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Autobús privado a las estaciones de esquí: Hakuba, Nozawa, Zao, Niseko
Esquís, tablas y botas van en el maletero; usted viaja en un asiento cálido y despierta en el remonte.
🚌 Pedir presupuesto →🚌 Ideal: 27 · 45 plazas
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Solo operadores con neumáticos de invierno y cadenas: la nieve no es el lugar para ahorrar
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Parada en la puerta del alojamiento: nadie carga tablas por una estación
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Salidas nocturnas para que la primera bajada sea suya
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Si el tiempo corta una carretera, el conductor desvía: sin volver a reservar
💡 Desde nuestra mesa de operaciones
Cuente tablas, no personas: veinte esquiadores con equipo necesitan el maletero de un autocar de 45 plazas aunque quepan en uno de 27.
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Tres preguntas que hace todo jefe de grupo, respondidas con franqueza antes de que pague nada.
🟩 ¿Este autocar es legal?
En Japón, todo vehículo que transporta pasajeros de pago debe llevar matrícula verde (緑ナンバー). La matrícula blanca indica que no tiene licencia para cobrar por transportar personas.
No es papeleo formal. Si un vehículo con matrícula blanca sufre un accidente llevando a su grupo, el seguro de viajeros que respalda a un operador con licencia sencillamente no existe.
Cada operador en OlaChill entrega su matrícula verde y su número de licencia de transporte discrecional de viajeros (一般貸切旅客自動車運送事業) antes de poder presupuestar. Sin licencia, no hay trabajo.
💴 ¿Por qué cada empresa da un precio distinto?▾
En Japón la tarifa de autocar se compone de dos contadores que corren a la vez: tiempo y kilómetros. Dos operadores pueden diferir en el mismo trayecto porque sus cocheras están a distinta distancia de su punto de recogida.
El reloj no empieza cuando usted sube. Empieza cuando el autocar sale de su cochera y para cuando regresa. Una excursión que usted calcula en ocho horas suele facturarse como nueve.
El tamaño del vehículo y la temporada también mueven la cifra. La misma ruta en la semana de los cerezos o en el pico de hojas de noviembre cuesta más que ese mismo martes de febrero: en Japón no hay autocares infinitos.
🧾 Qué incluye el precio y qué no▾
Incluido: el vehículo, el conductor, el combustible y el seguro de viajeros del operador. No se pagan aparte.
Se facturan aparte: peajes de autopista y aparcamiento. Dependen de las carreteras que se usen ese día, así que ningún operador honesto los fija de antemano.
En trayectos que pasan de medianoche o duran varios días se añaden las comidas y el alojamiento del conductor, y la ley puede exigir un segundo conductor. Se lo decimos al presupuestar, no en la factura.