
Chubu
Eiheiji, Tojinbo and the dinosaur museum form the standard Fukui day, and they sit in three different directions from Fukui Station. Doing all three by public transport is a genuine impossibility inside one day; by coach it is comfortable.
๐ Get a quote โStation forecourts, airport coach bays and hotel entrances โ tell us the address and we set the boarding point there.
Waktu tempuh bus besar, belum termasuk macet dan istirahat. Kereta lebih cepat; bus carter menjaga rombongan tetap bersama dan memuat koper.
๐ก Why a charter works here
Eiheiji, Tojinbo and the dinosaur museum form the standard Fukui day, and they sit in three different directions from Fukui Station. Doing all three by public transport is a genuine impossibility inside one day; by coach it is comfortable.
7-seat minivan, 27-seat medium coach, 45-seat large coach. Which one fits depends on luggage as much as headcount โ send us both numbers.
Get a quote โOr browse by what the trip is for
Tiga hal yang selalu ditanyakan ketua rombongan โ dijawab terus terang, sebelum Anda mentransfer.
Di Jepang, kendaraan yang mengangkut penumpang berbayar wajib berpelat hijau (็ทใใณใใผ). Pelat putih berarti tidak berizin angkutan berbayar.
Ini bukan soal formalitas. Bila kendaraan pelat putih mengalami kecelakaan saat membawa rombongan Anda, asuransi penumpang komersial milik operator berizin sama sekali tidak ada.
Setiap operator di OlaChill menyerahkan pelat hijau dan nomor izin angkutan penumpang carter (ไธ่ฌ่ฒธๅๆ ๅฎข่ชๅ่ป้้ไบๆฅญ) sebelum boleh menawar. Tanpa izin, tanpa pekerjaan.
Tarif carter di Jepang dihitung dari dua meteran sekaligus: waktu dan jarak. Dua operator bisa berbeda harga untuk trip yang sama karena jarak garasi mereka ke titik jemput Anda berbeda.
Jam tidak mulai saat Anda naik. Jam mulai ketika bus keluar garasi dan berhenti saat kembali. Perjalanan yang Anda anggap delapan jam sering ditagih sembilan jam.
Ukuran kendaraan dan musim juga menggerakkan angka. Rute yang sama pada pekan sakura atau puncak daun musim gugur November lebih mahal daripada Selasa yang sama di Februari โ jumlah bus di Jepang terbatas.
Termasuk: kendaraan, pengemudi, bahan bakar, dan asuransi penumpang operator. Tidak perlu dibayar terpisah.
Ditagih terpisah: tol dan parkir. Keduanya bergantung pada rute yang benar-benar ditempuh hari itu, jadi operator yang jujur tidak mematoknya di muka.
Untuk perjalanan melewati tengah malam atau beberapa hari, biaya makan dan menginap pengemudi ditambahkan โ dan menurut undang-undang mungkin diperlukan pengemudi kedua. Kami sampaikan saat penawaran, bukan saat tagihan.