🎬
Sewa bus untuk kru film, sesi pemotretan, dan unit produksi
Hari produksi adalah hari menunggu. Bus adalah ruang tunggu, ruang ganti, sekaligus tempat kru makan di sela pergantian set.
🚌 Minta penawaran →🚌 Paling pas: 27 kursi
1
Jam kumpul biasanya sebelum subuh, dan bubaran ya kapan pun selesainya. Pola seperti ini menuntut jam kerja sopir direncanakan sejak awal, sering kali dengan dua sopir.
2
Boks peralatan berat, tidak praktis, dan seharian berada di bagasi. Kirimkan jumlah boks beserta ukurannya; itulah yang lebih menentukan kendaraan daripada jumlah kru.
3
Membiarkan mesin menyala untuk pemanas atau AC selama menunggu lama menyangkut bahan bakar sekaligus kebisingan, dan lokasi sering punya aturan untuk keduanya. Sampaikan saat memesan.
4
Parkir di dekat lokasi adalah negosiasi tersendiri dan jarang tepat di depan pintu. Kami lebih memilih mencari tempat parkir yang legal lebih dulu daripada baru tahu ada larangan pada pukul 05.00.
💡 Dari meja operasional kami
Berikan jadwal yang sudah memuat waktu cadangannya, bukan versi optimis yang dilihat klien. Kami merencanakan hari yang sebenarnya, dan tahu sejak awal mencegah bubaran berubah jadi perdebatan lembur.
Tujuan sewa lainnya
🎒 Sewa bus untuk study tour dan karyawisata sekolah di Jepang🏢 Sewa bus untuk company trip, offsite & pelatihan di Jepang💐 Bus antar-jemput pernikahan di Jepang🏐 Sewa bus untuk kamp olahraga & pelatihan klub🎿 Sewa bus ke resor ski🍻 Sewa bus pesta & jamuan akhir tahun⛳ Sewa bus untuk trip golf di Jepang🎆 Bus carter ke festival kembang api Jepang🍓 Sewa bus untuk memetik buah🏖️ Bus carter ke pantai🏭 Sewa bus untuk kunjungan pabrik dan perusahaan di Jepang🌄 Sewa bus sehari🧸 Sewa bus untuk PAUD, TK, dan rombongan anak-anak🎺 Sewa bus untuk kamp musik, band, dan tur orkestra📊 Sewa bus untuk pelatihan korporat dan program offsite perusahaan🕊️ Sewa bus untuk pemakaman dan upacara peringatan
← Semua harga & kendaraan bus carter🛡️ Sebelum menyewa bus di Jepang
Tiga hal yang selalu ditanyakan ketua rombongan — dijawab terus terang, sebelum Anda mentransfer.
🟩 Apakah bus ini legal?
Di Jepang, kendaraan yang mengangkut penumpang berbayar wajib berpelat hijau (緑ナンバー). Pelat putih berarti tidak berizin angkutan berbayar.
Ini bukan soal formalitas. Bila kendaraan pelat putih mengalami kecelakaan saat membawa rombongan Anda, asuransi penumpang komersial milik operator berizin sama sekali tidak ada.
Setiap operator di OlaChill menyerahkan pelat hijau dan nomor izin angkutan penumpang carter (一般貸切旅客自動車運送事業) sebelum boleh menawar. Tanpa izin, tanpa pekerjaan.
💴 Mengapa tiap perusahaan memberi harga berbeda?▾
Tarif carter di Jepang dihitung dari dua meteran sekaligus: waktu dan jarak. Dua operator bisa berbeda harga untuk trip yang sama karena jarak garasi mereka ke titik jemput Anda berbeda.
Jam tidak mulai saat Anda naik. Jam mulai ketika bus keluar garasi dan berhenti saat kembali. Perjalanan yang Anda anggap delapan jam sering ditagih sembilan jam.
Ukuran kendaraan dan musim juga menggerakkan angka. Rute yang sama pada pekan sakura atau puncak daun musim gugur November lebih mahal daripada Selasa yang sama di Februari — jumlah bus di Jepang terbatas.
🧾 Yang termasuk harga — dan yang tidak▾
Termasuk: kendaraan, pengemudi, bahan bakar, dan asuransi penumpang operator. Tidak perlu dibayar terpisah.
Ditagih terpisah: tol dan parkir. Keduanya bergantung pada rute yang benar-benar ditempuh hari itu, jadi operator yang jujur tidak mematoknya di muka.
Untuk perjalanan melewati tengah malam atau beberapa hari, biaya makan dan menginap pengemudi ditambahkan — dan menurut undang-undang mungkin diperlukan pengemudi kedua. Kami sampaikan saat penawaran, bukan saat tagihan.
🚌 Siapa yang mengoperasikan bus Anda
OlaChill memadukan operasional bus sendiri dengan akses ke jaringan nasional lebih dari 1.000 operator bus berizin di seluruh Jepang. Menjangkau seluruh 47 prefektur di Jepang.
Operasional kami sendiri berbasis di Osaka dan menjalankan bus di bawah 9 m (kecil dan sedang). Bus besar 45–60 kursi serta perjalanan di luar wilayah operasi Osaka diatur melalui jaringan operator nasional.
Operasional sendiri: Hourai Co., Ltd. (宝来株式会社) · izin 一般貸切旅客自動車運送事業 No. 近運自一第1017号 (Biro Transportasi Distrik Kinki) · Osaka
💳 Cara pembayaran bus
Ketentuan standar: deposit 10% untuk mengamankan bus, sisa 90% dibayar saat penjemputan. Penawaran B2B atau penawaran khusus yang telah disepakati dapat memiliki ketentuan berbeda — penawaran Anda mencantumkan ketentuan yang berlaku.
Berlaku untuk bus 29, 45 dan 60 kursi; pemesanan Toyota Alphard mengikuti cara pembayaran mobil pribadi yang ditampilkan saat memesan.
Operasional sendiri: Hourai Co., Ltd. (宝来株式会社) · izin 一般貸切旅客自動車運送事業 No. 近運自一第1017号 (Biro Transportasi Distrik Kinki) · Osaka