💴 Prix de l'autocar avec chauffeur à Tokushima
Un prix fixe par véhicule pour une journée de 10 heures, identique dans toutes les préfectures, Tokushima compris.
Bus moyen (29 places)
¥69,000
par véhicule · 10 heures
Grand bus (45 places)
¥99,000
par véhicule · 10 heures
Autocar (60 places)
¥129,000
par véhicule · 10 heures
* Forfait pour une journée de 10 heures. Heure supplémentaire : ¥15 000. Péages, stationnements et entrées facturés en sus.
Demander un devis →La taille dépend autant des bagages que du nombre de personnes : envoyez-nous les deux chiffres.
📍 Où nous venons vous chercher
Parvis de gare, quais autocar d'aéroport, entrées d'hôtel : donnez-nous l'adresse et nous y fixons le point de montée.
- Tokushima Station
- Tokushima Airport
- Naruto Station
🗺️ Où partent les groupes depuis ici
Naruto whirlpoolsIya Valley vine bridgesMt BizanAwa Odori Kaikan
🕒 Temps de route réel en autocar
Temps de route pour un autocar, hors circulation et arrêts. Le train va plus vite ; l’autocar garde le groupe ensemble et emporte les bagages.
Depuis Tokushima Station, l'arrêt le plus proche du tableau est Mt Bizan, à environ 10 minutes en autocar. Iya Valley est le plus éloigné, à 120 minutes : un aller-retour représente environ 240 minutes de route, hors arrêts.
Tokushima Station → Mt Bizan10 min
Tokushima Station → Naruto whirlpools40 min
Tokushima Station → Iya Valley120 min
⏱️ Un aller-retour depuis ici tient-il dans le forfait de 10 heures ?
Aller-retour = deux fois le temps aller en autocar du tableau, temps de route entre les points indiqués seulement. Le trajet depuis et vers le dépôt de l'autocariste, la circulation et les pauses ne sont pas comptés ici mais entrent dans les 10 heures : le temps restant est donc un maximum. Les heures supplémentaires affichées sont une estimation à ¥15,000 par heure ; péages et stationnement en sus.
Tokushima Station ⇄ Mt Bizan
aller 10 min · aller-retour 20 min de route
Tient dans un forfait de 10 heures — jusqu'à 9 h 40 min pour les arrêts
Tokushima Station ⇄ Naruto whirlpools
aller 40 min · aller-retour 1 h 20 min de route
Tient dans un forfait de 10 heures — jusqu'à 8 h 40 min pour les arrêts
Tokushima Station ⇄ Iya Valley
aller 2 h · aller-retour 4 h de route
Tient dans un forfait de 10 heures — jusqu'à 6 h pour les arrêts
💡 Pourquoi l'autocar privé fonctionne ici
La vallée d'Iya se parcourt par une route de montagne à une seule voie, où la taille du véhicule compte vraiment : un autocar de 45 places ne passe pas là où un 27 places passe sans problème. C'est une question à régler avant la réservation, pas le jour même.
Ou parcourir par objet du voyage
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← Tous les tarifs et véhicules🛡️ Avant de réserver un autocar au Japon
Trois questions que pose tout chef de groupe — réponses franches, avant le moindre versement.
🟩 Cet autocar est-il en règle ?
Au Japon, tout véhicule transportant des passagers payants doit porter une plaque verte (緑ナンバー). Une plaque blanche signifie l'absence de licence de transport rémunéré.
Ce n'est pas une formalité. Si un véhicule à plaque blanche a un accident en transportant votre groupe, l'assurance passagers d'un opérateur agréé n'existe tout simplement pas.
Chaque transporteur sur OlaChill remet sa plaque verte et son numéro de licence de transport de voyageurs par autocar (一般貸切旅客自動車運送事業) avant de pouvoir répondre. Pas de licence, pas de mission.
💴 Pourquoi chaque société annonce-t-elle un prix différent ?▾
Au Japon, le tarif d'un autocar repose sur deux compteurs simultanés : le temps et la distance. Deux transporteurs peuvent différer sur le même trajet parce que leurs dépôts ne sont pas à la même distance de votre point de départ.
Le compteur ne démarre pas à votre montée à bord. Il démarre à la sortie du dépôt et s'arrête au retour. Un circuit que vous imaginez à huit heures est souvent facturé neuf.
La taille du véhicule et la saison pèsent aussi. Le même trajet pendant la semaine des cerisiers ou au pic des érables de novembre coûte plus cher que le même mardi de février : le parc d'autocars japonais n'est pas extensible.
🧾 Ce que le prix comprend — et ce qu'il ne comprend pas▾
Compris : le véhicule, le chauffeur, le carburant et l'assurance voyageurs du transporteur. Rien de tout cela ne se paie en plus.
Facturés en sus : péages d'autoroute et stationnement. Ils dépendent des routes réellement empruntées ce jour-là ; aucun transporteur honnête ne les fige à l'avance.
Pour les trajets dépassant minuit ou s'étalant sur plusieurs jours, les repas et l'hébergement du chauffeur s'ajoutent — et la loi peut imposer un second conducteur. Nous le disons au devis, pas sur la facture.
🚌 Qui exploite votre autocar
OlaChill associe ses propres opérations d'autocars à un réseau national de plus de 1 000 autocaristes agréés dans tout le Japon. Couverture des 47 préfectures du Japon.
Notre exploitation propre, basée à Osaka, fait rouler des autocars de moins de 9 m (petits et moyens). Les grands autocars de 45 à 60 places et les trajets hors de la zone d'exploitation d'Osaka sont organisés via le réseau national d'autocaristes.
Exploitation propre : Hourai Co., Ltd. (宝来株式会社) · licence 一般貸切旅客自動車運送事業 n° 近運自一第1017号 (Bureau des transports du district du Kinki) · Osaka
💳 Modalités de paiement des bus
Conditions standard : un acompte de 10 % réserve votre car et les 90 % restants sont réglés à la prise en charge. Un devis B2B ou sur mesure convenu peut prévoir d’autres conditions — votre devis indique les conditions applicables.
S’applique aux bus de 29, 45 et 60 places ; les réservations de Toyota Alphard suivent le paiement voiture privée indiqué lors de la réservation.
Exploitation propre : Hourai Co., Ltd. (宝来株式会社) · licence 一般貸切旅客自動車運送事業 n° 近運自一第1017号 (Bureau des transports du district du Kinki) · Osaka