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Charter bus for funerals and memorial services
Arranged quickly, driven quietly. Families should not be working out train changes on a day like this.
🚌 Get a quote →🚌 Best fit: 27 seats
1
Short notice is expected here, and we treat it that way. Send the date, the two addresses and the number of people; the quote comes back the same day.
2
The usual pattern is home or temple to the crematorium and back, with a wait in between. The waiting hours are part of the booking and we say so upfront.
3
Older relatives are usually the majority. A low step, a hand at the door and a stop right at the entrance matter more than anything else on the day.
4
The driver stays with the vehicle and out of the way. No commentary, no music, no questions about the schedule beyond what is needed.
💡 From our dispatch desk
One phone number for the day, and it should not be the closest family member's. Give us whoever is coordinating, and we take every question to them instead.
Other reasons people charter with us
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← All charter bus prices & vehicles🛡️ Avant de réserver un autocar au Japon
Trois questions que pose tout chef de groupe — réponses franches, avant le moindre versement.
🟩 Cet autocar est-il en règle ?
Au Japon, tout véhicule transportant des passagers payants doit porter une plaque verte (緑ナンバー). Une plaque blanche signifie l'absence de licence de transport rémunéré.
Ce n'est pas une formalité. Si un véhicule à plaque blanche a un accident en transportant votre groupe, l'assurance passagers d'un opérateur agréé n'existe tout simplement pas.
Chaque transporteur sur OlaChill remet sa plaque verte et son numéro de licence de transport de voyageurs par autocar (一般貸切旅客自動車運送事業) avant de pouvoir répondre. Pas de licence, pas de mission.
💴 Pourquoi chaque société annonce-t-elle un prix différent ?▾
Au Japon, le tarif d'un autocar repose sur deux compteurs simultanés : le temps et la distance. Deux transporteurs peuvent différer sur le même trajet parce que leurs dépôts ne sont pas à la même distance de votre point de départ.
Le compteur ne démarre pas à votre montée à bord. Il démarre à la sortie du dépôt et s'arrête au retour. Un circuit que vous imaginez à huit heures est souvent facturé neuf.
La taille du véhicule et la saison pèsent aussi. Le même trajet pendant la semaine des cerisiers ou au pic des érables de novembre coûte plus cher que le même mardi de février : le parc d'autocars japonais n'est pas extensible.
🧾 Ce que le prix comprend — et ce qu'il ne comprend pas▾
Compris : le véhicule, le chauffeur, le carburant et l'assurance voyageurs du transporteur. Rien de tout cela ne se paie en plus.
Facturés en sus : péages d'autoroute et stationnement. Ils dépendent des routes réellement empruntées ce jour-là ; aucun transporteur honnête ne les fige à l'avance.
Pour les trajets dépassant minuit ou s'étalant sur plusieurs jours, les repas et l'hébergement du chauffeur s'ajoutent — et la loi peut imposer un second conducteur. Nous le disons au devis, pas sur la facture.