Karting urbain au Japon
Faire du karting urbain au Japon, c’est conduire un petit kart immatriculé sur des rues ordinaires, en petit groupe derrière un guide. Ce n’est pas un circuit : on roule à gauche, on s’arrête aux feux et on partage la route avec les voitures et les bus — c’est pour cela que le carrefour de Shibuya ou Dotonbori paraissent si différents depuis un siège au ras du bitume.
Les itinéraires se trouvent à Tokyo et à Osaka. La plupart durent environ une heure et font le tour d’un quartier ; ceux de 90 et 120 minutes en relient plusieurs. Chaque conducteur a besoin d’un permis valable sur les routes japonaises : vérifiez le vôtre d’abord — les règles sont strictes et la boutique contrôle vos documents avant le départ.
Puis-je conduire au Japon ? Vérifiez votre permis →
Comparer les destinations
Tokyo
Le plus grand choix d’itinéraires : Akihabara, Asakusa et Skytree, Shibuya, Shinjuku, la Tour de Tokyo, la baie et de grandes boucles à travers la ville.
Voir tous les itinéraires à Tokyo →
Osaka
Des boucles compactes dans Minami — Namba, Shinsaibashi et Dotonbori — et un itinéraire plus large jusqu’à Shinsekai et au château d’Osaka.
Voir tous les itinéraires à Osaka →
Quartiers populaires
Akihabara
Boutiques d’électronique, d’anime et de jeux vidéo ; plusieurs itinéraires partent d’ici ou y passent.
Shibuya
Le carrefour de Shibuya avec Harajuku et Omotesando, en une heure environ.
Baie de Tokyo
Des itinéraires plus longs vers la mer, par le Rainbow Bridge.
Namba
Le cœur de Minami, à côté de Den Den Town et Shinsaibashi.
Dotonbori
Néons au bord du canal et enseigne Glico — la vue nocturne classique d’Osaka.
Les itinéraires en bref
| Itinéraire | Durée habituelle | Jour / nuit | Points forts | Prix à partir de | Permis de conduire |
|---|---|---|---|---|---|
| Karting urbain à Akihabara, Tokyo | 60–120 min | En journée | Akihabara Electric Town · Tokyo Station (Marunouchi side) · Ginza | dès ¥10,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain à Asakusa et Skytree, Tokyo | 60 min | Jour et nuit | Kaminarimon Gate · Senso-ji · Tokyo Skytree | dès ¥11,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain à Shibuya, Tokyo | 60 min | Jour et nuit | Shibuya Scramble Crossing · Harajuku (Takeshita Street) · Omotesando | dès ¥18,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain à Shinjuku et Shibuya, Tokyo | 75–90 min | En journée | Shinjuku Gyoen · Omotesando · Harajuku (Takeshita Street) | dès ¥24,000 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain : Tour de Tokyo et Shibuya | 60–90–120 min | Jour et nuit | Tokyo Tower · Shibuya Scramble Crossing · Omotesando | dès ¥21,000 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain dans la baie de Tokyo | 120 min | Jour et nuit | Rainbow Bridge · Tokyo Tower · Ginza | dès ¥19,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain : le grand tour de Tokyo | 100–120 min | En journée | Tokyo Skytree · Ryogoku Kokugikan · Tokyo Station (Marunouchi side) | dès ¥16,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain à Namba et Dotonbori, Osaka | 60–75 min | Jour et nuit | America-mura · Shinsaibashi-suji · Glico Sign | dès ¥8,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
| Karting urbain : le tour d’Osaka | 90 min | En journée | Tsutenkaku · Shinsekai · Abeno Harukas | dès ¥11,500 / personne | PCI Convention de Genève 1949, ou traduction agréée |
Comment se passe le karting urbain au Japon
Vous arrivez à la boutique de l’opérateur avant le départ (en général une trentaine de minutes), présentez votre permis et votre passeport, puis recevez une explication des commandes du kart et des signes que fait le guide. Les déguisements sont courants mais facultatifs.
Le groupe part ensuite en file indienne derrière le guide, dans le respect du code de la route, avec des arrêts photo en chemin. Les karts sont monoplaces et interdits sur les autoroutes.
Exigences pour le permis de conduire international (PCI)
La loi japonaise accepte trois possibilités : un permis japonais ; un permis de conduire international délivré selon la Convention de Genève de 1949 sur la circulation routière ; ou un permis de Suisse, d’Allemagne, de France, de Belgique, de Monaco ou de Taïwan accompagné d’une traduction officielle en japonais.
Les PCI délivrés selon d’autres traités — comme la Convention de Vienne de 1968 — ne sont pas valables au Japon. Dans tous les cas, on peut conduire jusqu’à un an après son arrivée, et jamais au-delà de la date d’expiration du PCI ou du permis.
Tokyo ou Osaka
Tokyo compte bien plus d’itinéraires et de boutiques : il est plus facile d’y trouver un horaire qui vous convient et de choisir entre une courte boucle de quartier et un long trajet à travers la ville.
Les itinéraires d’Osaka sont plus compacts : les rues de Minami sont proches, et une heure suffit pour Namba, Shinsaibashi et Dotonbori. Pour les néons, les départs en fin de journée sont le choix classique.
Documents à apporter
- Votre permis de conduire original (la carte physique).
- Un PCI de la Convention de Genève de 1949 au format livret — ou, pour les six pays ci-dessus, la traduction officielle en japonais.
- Votre passeport : la boutique vérifie votre identité et votre date d’entrée.
- Votre confirmation de réservation.
Sécurité, tenue et météo
- Portez des chaussures plates et fermées. Les opérateurs présentés n’acceptent ni talons, ni sandales, ni jupes longues.
- Les karts sont à ciel ouvert : prévoyez une veste en saison froide et une protection solaire en été.
- Pas d’alcool avant de conduire. Les opérateurs n’acceptent pas les conductrices enceintes et déconseillent la conduite en cas de problèmes de dos ou de cœur.
- Les karts roulent sous une pluie légère ; une forte pluie ou un typhon peut entraîner un report ou une annulation. La règle météo exacte de chaque opérateur est envoyée avec votre devis.
Questions fréquentes
Faut-il un permis pour faire du karting au Japon ?
Oui. Les karts urbains circulent sur la voie publique : chaque conducteur doit avoir un permis japonais, un PCI de la Convention de Genève de 1949 ou — pour les permis de Suisse, d’Allemagne, de France, de Belgique, de Monaco ou de Taïwan — une traduction officielle en japonais.
Un PCI de la Convention de Vienne de 1968 est-il accepté ?
Non. Le Japon ne reconnaît que les PCI délivrés selon la Convention de Genève de 1949.
Quel âge faut-il avoir ?
Les conducteurs doivent avoir au moins 18 ans et un permis valide. La possibilité d’emmener un accompagnant qui ne conduit pas dépend de l’opérateur.
Faut-il de l’expérience en karting ?
Aucune expérience de course n’est nécessaire, mais il faut être à l’aise au volant au quotidien : vous roulez dans la circulation normale, à gauche.
Et s’il pleut ?
Par pluie légère, les sorties ont généralement lieu. Si l'opérateur annule pour forte pluie ou typhon, vous êtes remboursé intégralement ou reprogrammé.
Comment réserver ?
Choisissez un parcours, puis kart seul ou la formule voiture privée, sélectionnez la date, l'heure et le nombre de pilotes et payez en ligne. Confirmation par e-mail sous 24 heures.