京都賞楓：搭火車取代公車，避開人潮塞車

如果你曾在 11 月底的早晨站在 Kyoto Station 前的公車站牌旁，就會明白這篇文章為什麼存在。前往 Kiyomizu-dera 的 206 號公車隊伍繞了三圈，工作人員拿著擴音器維持排隊秩序，而每一班進站的公車早已在前一站擠滿乘客。有些人連等三班車都上不了，即使終於成功上車，也得像沙丁魚一樣被擠在車內，花上 20 分鐘走完開車只需 10 分鐘的路程。京都的秋日紅葉確實美得令人屏息，但如果用錯方式在城內移動，代價就是困在 Higashioji Street 上好幾個小時。

諷刺的是，那些被困在公車上的遊客，並不是因為 Kyoto 沒有火車，而是因為他們以為 Kyoto「沒有像樣的鐵路系統」。事實恰恰相反：Kyoto 的鐵路網——Keihan、JR Nara Line、Randen 電車，以及兩條地下鐵路線——幾乎涵蓋所有知名賞楓景點，不受路況影響準時運行，而它最大的優勢，正是在旅遊旺季最能展現出來。

這篇指南整理了秋天在 Kyoto 旅遊時，你需要知道的一切：該飛往哪個機場、如何從機場前往市區、為什麼行程應該以鐵道路線而不是公車來規劃、該買哪種票券或只要 IC 卡就夠了，以及該把行李寄放在哪裡，讓你能輕鬆自在地賞楓。這些都是曾經親自走過一遭的旅人代代相傳的實用建議。至於確切票價與時刻表，出發前請務必查看官方網站，因為日本的交通服務偶爾會調整。

該飛往哪個機場，以及如何前往 Kyoto

Kyoto 沒有自己的機場。對從越南出發的旅客而言，主要入口是位於 Osaka Bay 人工島上的 Kansai International Airport（KIX）。越南有許多直飛 KIX 的航班，而從 KIX 前往 Kyoto 市中心，依交通方式不同約需 1 個半小時。有些旅客會飛往 Narita 或 Haneda（Tokyo），再搭乘 shinkansen 南下，這當然也是一種選擇；但如果 Kyoto 是這趟旅程的主要目的地，直接飛到 KIX，無論時間或費用通常都是最合理的安排。

Haruka Train：快速、舒適，直達 Kyoto Station

Haruka 是 JR 的特急列車，從 Kansai Airport Station 直達 Kyoto Station，全程約 75–80 分鐘，無須轉車。這是我最推薦給大多數人的選擇，尤其適合攜帶大型行李箱的旅客：車上有放置大型行李的行李架、座位舒適，更重要的是絕不會遇上塞車。

Haruka 普通座單程票價略高於 3,000 yen，但有幾件實用的事需要知道。首先，JR West 會透過線上預約網站向外國旅客販售折扣 Haruka 車票，提前購買通常比在櫃檯購買便宜——出發前請查看 JR West 官方網站。其次，如果你的行程包含 Osaka、Nara 或 Kobe，JR 的 Kansai 地區周遊券通常會包含 Haruka，性價比相當高。第三，在紅葉旺季（11 月中旬至 12 月上旬），列車可能會很擁擠。如果希望一行人能確保坐在一起，可以考慮預訂指定席。

Limousine Bus：稍微便宜一點，飯店靠近站點時很方便

從 KIX 開往 Kyoto 的 limousine bus 會停靠 Kyoto Station 周邊（Hachijoguchi 口一側），以及其他幾個地點。道路暢通時，車程約需 85–100 分鐘。它的優點是不用拖著行李箱穿越車站：只要把行李放進行李艙，接著坐下來小睡即可。缺點就藏在「道路暢通時」這幾個字裡。Osaka 周邊的高速公路在尖峰時段或秋季週末可能完全塞死，而你對此無能為力。以我的經驗來說，從機場進市區時搭巴士沒問題；但若是要回機場搭返程航班，而且時間安排很緊，請選 Haruka。火車延誤極為罕見，但若因塞車而錯過航班，沒有人會賠償你。

預算方案：搭乘普通列車或轉乘 Nankai

如果你的預算有限，想盡量節省費用，可以搭 JR 的 Kanku Rapid 到 Osaka，再轉乘普通列車前往 Kyoto；或者搭 Nankai Line 到 Namba，再轉乘其他列車。全程比 Haruka 約多花 30–45 分鐘，而且至少需要轉車一次，期間還得處理行李。由於價差並不算大，我只建議在行李不多，或打算先在 Osaka 停留時選擇這個方案。

秋天為什麼應該搭火車，而不是公車

206 號公車與 Higashiyama 惡夢

206 號公車是遊客眼中的「萬用路線」，因為它會繞過東側幾乎所有熱門景點：Kiyomizu-dera、Gion、Yasaka，接著一路往北。正因為如此，它在紅葉季也成了人氣過剩的受害者：所有人都擠上 206 號公車，Higashioji Street 狹窄又壅塞，公車一公尺一公尺地往前挪，車內乘客擠得水洩不通，司機甚至不得不跳過站點，因為車上已經沒有空間再讓任何人上車。旺季週末時，光是等 30–40 分鐘上車，接著再坐著——更準確地說是站著——花另外 30 分鐘走完 3 kilometers 的路程，完全有可能。近年來，Kyoto 甚至不得不特別為遊客增開快線公車來紓解壓力，由此可見問題有多嚴重。

Kyoto 的公車並不差——在平日、不擁擠的時候，搭公車遊覽其實可以很舒服。但到了紅葉季，我的原則很簡單：能搭火車到的地方，就搭火車。只有在沒有其他選擇時，才把公車用在最後一小段路；而如果那段路不到 2 kilometers，走路實際上可能更快，還能一路欣賞沿途街景。

Keihan：東側賞楓路線的骨幹

沿著 Kamo River 行駛的 Keihan Line，是許多遊客不知道、卻最適合秋天遊覽 Kyoto 的鐵路線，因為它並不從 Kyoto Station 出發。從與 JR 交會的 Tofukuji Station 出發，Keihan 可以直達 Fushimi Inari（Fushimi-Inari Station）、Shichijo（步行前往 National Museum 和 Sanjusangendo）、Kiyomizu-Gojo（步行上坡約 20 分鐘抵達 Kiyomizu-dera——比搭公車稍微遠一點，但不用排隊等車）、Gion-Shijo（就在 Gion 的中心地帶），最後抵達北側的 Demachiyanagi。在那裡可以轉乘 Eizan Railway，前往 Kurama 和 Kibune；這兩座山谷到了秋天都被壯麗的紅葉包圍。只要一條每隔幾分鐘就有班次、完全不會遇上塞車的鐵路線，就能俐落串起整條東側觀光廊道。

Tofukuji Temple 本身就是 Kyoto 首屈一指的賞楓景點之一，從 Tsutenkyo Bridge 可俯瞰被楓樹染紅的山谷；而從 Keihan 與 JR 兩線的 Tofukuji Station 步行前往只需約 10 分鐘。旺季時這一帶會擁擠到難以置信，因此搭火車前來是唯一合理的選擇。

JR Nara Line：從 Kyoto Station 前往 Tofukuji 和 Fushimi Inari

如果你住在 Kyoto Station 附近，JR Nara Line 是非常好用的捷徑：到 Tofukuji 只需 1 站，到 Inari 則是 2 站。Inari Station 就在 Fushimi Inari Shrine 入口正前方，比 Keihan 車站還近。列車班次頻繁，車程也只需幾分鐘。持有 JR Pass 或 Kansai 地區周遊券的人，都可以免費搭乘這條路線。這裡有一個小提醒：務必搭乘普通列車，因為快速列車可能會跳過 Inari Station——上車前請確認電子顯示看板。

Randen：前往 Arashiyama 的復古電車

Randen 又稱 Keifuku Line，是一條迷人的單節車廂電車，從 Shijo-Omiya 一帶開往 Arashiyama，另有一條支線往西北方的 Kitano-Hakubaicho。旺季時通往這一帶的道路會堵得動彈不得，這是前往 Arashiyama 最舒服的方式。對賞楓愛好者而言，Kitano 支線更是實用：從沿線車站下車後，可以步行前往 Ninna-ji、Ryoan-ji（以枯山水庭園聞名），以及位於終點站 Kitano-Hakubaicho 附近的 Kitano Tenmangu Shrine 楓樹林。搭乘電車本身也是一種體驗——這輛老式電車搖搖晃晃地穿過住宅區，部分路段還會像歐洲的路面電車一樣與汽車共用道路。

另外也別忘了，從 Kyoto Station 前往 Saga-Arashiyama Station 的 JR Sagano/Sanin Line 只需約 15 分鐘——如果從市中心車站出發，這是所有選項中最快的方式。抵達後，步行約 10 分鐘即可到達竹林和 Togetsukyo Bridge。

地下鐵：只有兩條線，卻能抵達關鍵景點

Kyoto 只有兩條地下鐵路線——南北向的 Karasuma Line，以及東西向的 Tozai Line。看似有限，但它們能抵達公車最難應付的地方。Tozai Line 設有 Keage Station；從出口步行幾分鐘，就能到陡峭的 Keage Incline、擁有巨大 Sanmon Gate 和紅磚水道橋的 Nanzen-ji Temple，接著沿著綠意盎然的 Philosopher’s Path 前往 Eikando，再繼續走到 Ginkaku-ji。旺季時搭公車穿越整個區域簡直是折磨；搭地下鐵到 Keage 再步行，卻能把這段路變成 Kyoto 最美麗的路線之一。Tozai Line 還會繼續前往 Daigo，這裡是 Daigo-ji Temple 所在的車站，也是許多越南遊客不熟悉的重要賞楓景點。Karasuma Line 則適合快速往返 Kyoto Station、熱鬧的 Shijo 一帶與北部地區。從北側某個車站轉搭一小段公車前往 Kinkaku-ji，會比從 Kyoto Station 一路搭公車過去少遇上許多壅塞。

額外推薦：Eizan 前往 Kurama——穿越「楓葉隧道」的列車之旅

從 Keihan Line 的終點站 Demachiyanagi Station 出發，Eizan Railway 會一路駛入北部山區，前往 Kurama 和 Kibune。在 Ichihara 與 Ninose 之間，列車會穿過一片楓樹 canopy，秋天時兩側都會染成耀眼的紅色。當地人稱之為 momiji tunnel，旺季時傍晚有時還會點燈。如果有一整天的時間，想逃離市中心的人潮，Kurama–Kibune 路線會是許多人旅程中的亮點——搭火車上山、沿著山徑徒步穿越兩座村落、泡溫泉放鬆雙腳，最後再搭車返回。