在富士山脚下度过秋日一天：从东京出发，晚上返回东京

早上：从东京前往新倉山

离开市区的3种方式

富士回游(Fuji Excursion，从新宿站出发)。 这是最省心的选择。从新宿直达河口湖，中途无需换乘，所需时间约为2小时。列车全部为指定席，不能临时跳上车，所以必须提前购票。红叶季的周末，早班车很快就会售罄，提前几天预约会比较安心。单程票价约4,000日元，但价格和每天的班次会根据季节变化，务必自行再次确认。通常，首班车会在7点刚过从新宿出发。

省钱路线：乘坐JR中央线前往大月，再换乘富士急行线。 从新宿（或东京）乘坐中央线快速列车前往大月站(Otsuki Station)，车程大约1小时15分钟至1小时30分钟。之后换乘富士急行(Fujikyu)列车，前往下吉田、富士山(Fujisan)或河口湖，还需要45–55分钟左右。这种方式便宜很多，也不需要预订指定席。而且它有时比富士回游更早的班次，特别适合希望在9点前抵达新倉山的人。需要注意的是，富士急行属于私铁。在大月以后的区间，JR车票以及JR的各种通票都不能使用。

从新宿高速巴士总站(Busta)出发的高速巴士。 如果道路畅通，直达河口湖站大约需要1小时45分钟至2小时。票价约为2,000日元，通常是最便宜、也最不费力的方式。唯一而且相当严重的缺点，就是堵车。秋季旺季的周末，中央高速公路可能拥堵，抵达时间有时会延迟30–60分钟。清晨几乎不堵车，因此很多人会选择去程坐巴士、回程坐列车；当然，也可以根据车票余量和价格反过来搭配。

分享一个个人小技巧：如果准备在11月的周六或周日出发，我一定会提前预约往返车票。这不是为了省钱，而是为了避免傍晚6点在河口湖站盯着电子指示牌，连续看到3班车都显示“满席”的窘境。

去新倉山应该在哪一站下车？

最近的车站是富士急行线的下吉田站，不是河口湖站。从下吉田步行约10–15分钟，就能到达新倉山浅间公园(Arakurayama Sengen Park)入口。如果你乘坐高速巴士直达河口湖，那么需要再搭富士急行线往回坐15–20分钟左右（通常要在富士山站换乘，或者在那里等待，因为列车会在此改变行驶方向）。

如果选择高速巴士，也可以在富士吉田周边的巴士站下车，再换乘当地巴士。不过，坦白说，第一次去的话，沿着列车线路移动是最简单的方式。

398级石阶与排队

从公园入口到忠灵塔(Chureito Pagoda)大约有400级石阶，沿着连续的坡度缓慢攀登，需要15–20分钟左右。对于推婴儿车的人，或不擅长走石阶的人，也有坡度较缓的绕行路线。虽然距离更长，但走起来会轻松很多。

有一件不太为人提前了解的事：最好拍摄的位置并不在塔的旁边。 真正理想的位置，是在经过塔后再往上走一点的观景空间，可以从高处俯瞰，让五重塔的屋顶完整地落入山脚构图之中。那里相当狭窄，旺季时会排队，大家按顺序站到那个位置拍照。早点出发、在9点前抵达，是避免白白等待30–40分钟的唯一方法。

这里还有几项实用提醒：

• 深秋清晨的新倉山明显比东京冷，温差达到几度是很平常的事。高处的风也会冷得多。建议穿多层衣物，并准备帽子和薄手套。
• 如果前一晚下过雨或出现过雾，石阶会非常滑。必须穿抓地力好的鞋子，避免穿容易打滑的鞋或凉鞋。
• 近年来，这一地区正在应对游客过度拥挤的问题，可能会增加关于人数和开放时间的限制，甚至已经开始讨论收取管理费。出发前请在富士吉田市(Fujiyoshida City)官方网站确认最新通知。
• 这里是寺社的境内，不是摄影棚。不要为了拍照爬上围栏或塔的基座。这样不仅会被工作人员提醒，也会受到周围日本游客的注目。

下山后，如果时间充裕，可以顺路去附近的本町通(Honcho Street)逛逛。这条街因“日本街景尽头就是富士山”的经典构图而出名。为了拍照绝对不要走到车道上，必须站在人行道内。当地居民已经因为这类行为受到了足够多的困扰。

中午：返回河口湖，先好好吃饭，再前往湖畔的正确一侧

希望在11点左右抵达河口湖站。这里是整个地区的交通中心，巴士售票处、投币式储物柜、餐饮店，以及前往湖区各处线路的始发和终点站都集中在这里。

吃什么？

来到这个地区，“一定要吃”的名物就是ほうとう(Hoto面)。这是一种宽面条，与南瓜、土豆、蘑菇和其他蔬菜一起放入味噌汤锅中炖煮。因为端上来时非常烫，吃完之后身体通常一直暖到下午。每份大约1,500–2,000日元。此外，富士吉田还以*吉田乌冬面(Yoshida Udon)*闻名。面条口感非常有韧性，第一次吃可能会有点惊讶，但价格很实惠。当地也有不少店只在中午营业，过了午餐时间就会关门。

周末时，车站周边有名的ほうとう店在12点左右会变得非常拥挤。建议在11:15–11:30左右提前吃，或者推迟到13:30以后，整体都会轻松许多。

环湖巴士

从河口湖站出发，有按颜色区分的观光巴士运行，包括环绕河口湖的线路、前往西湖(Sai Lake)的线路，以及前往精进湖(Shojin Lake)和本栖湖(Motosu Lake)方向的线路。这里要搭乘的是河口湖周游巴士，它会经过博物馆、大石公园和红叶回廊。巴士班次会因季节和线路而不同，大约每15–30分钟一班。

这些线路提供可以自由上下车的一日券（以及两日券）。如果计划在3个以上地点上下车，一日券几乎肯定更划算。票价和有效期可能每年都会调整，建议到车站窗口确认。

北岸：大石公园

如果天空仍然晴朗，下午早些时候可以安排在湖泊北岸。大石公园位于湖水对面，正对富士山，是拍摄“映在湖面上的富士山”的经典地点。秋天可以看到从红色逐渐变为棕色的扫帚草丛，也能欣赏沿湖畔步道排列的花卉和各种绿化景观。公园免费入场，园内还有售卖当地食材制作的简餐区域。

附近还有几座适合下午参观的小型博物馆。例如，有专门介绍传统和服染色工艺、并配有11月红叶庭园的博物馆；还有一座收藏自动演奏乐器、拥有花园的博物馆。两处都需要另外购买门票，开放时间和休馆日也会因季节变化，安排进计划前请先确认。

如果午后开始出现云层并逐渐遮住山——这种情况非常常见——也不用太失望。把下一部分行程提前就好。即使看不到富士山，红叶回廊本身依然非常漂亮。

下午：溪流旁的红叶回廊

这是我一整天中最喜欢的部分，同时也是许多日归游客因为一味追逐富士山观景点而错过的地方。

红叶回廊（红叶回廊 – momiji kairo）是一条沿着河口湖北岸梨川的步道。两侧的古老红叶树在头顶交叠，形成一条由叶片组成的拱廊。到了最佳观赏期，整条道路会被染成红色，水面倒映着红叶，有些位置还能透过红叶拱门看到富士山。这正是日本明信片上经常使用的经典画面。

红叶祭与灯光秀

每年11月上旬至中旬左右，这一地区都会举办红叶祭。步道两侧会摆满摊位，售卖各种当地商品；到了晚上，红叶拱廊还会亮灯。通常会在日落、天色变暗时点灯，11月一般是4:30–5:00左右，并持续到晚上9–10点左右。祭典举办时间会根据树叶变色早晚而每年变化，出发前一定要查看官方通知。

安排时间的小诀窍是，在3:30–4:00左右抵达回廊。趁着还有自然光，用大约1小时走完并拍照，然后直接等待亮灯。灯光照耀下的红色红叶，加上日落后15–20分钟左右仍保留着深蓝色的天空，也就是所谓的“蓝调时刻”，会成为这一天最好的照片，甚至可能比早上的景色更美。

关于巴士还有一点要注意：祭典期间，周游巴士通常会增加距离回廊很近的临时站点。不过到了晚上，巴士班次会减少，返回河口湖站的末班车有时会比想象中更早。下车后请立即拍下末班车时刻表。日归游客最常见的失误，就是沉浸在灯光秀中，后来才发现只能叫出租车去车站。出租车费用可绝对不便宜。

如果走累了

在不远处还有前往天上山(Tenjo Mountain)展望台的缆车。乘坐缆车可以俯瞰整个湖泊，正面还能看到富士山。算上乘车和观景时间，往返大约需要30–45分钟。缆车有固定运营时间，遇到强风还可能停运，因此如果想乘坐，建议安排在下午较早时段，不要拖到一天的最后。

晚上：不必奔跑，轻松返回东京

基本原则是：在早上离开东京之前，就提前预约好返程车票。 红叶季周末晚上的末班车，是全天最拥挤的班次。如果买不到座位，你可能不得不在富士急行线上一路站着，再到大月坐在地上等待列车。

• 乘坐富士回游返回时：末班车通常会在晚上较早的时候从河口湖出发。不要把行程安排得刚好卡在末班车上，建议选择倒数第二班，为红叶回廊返回车站的巴士晚点预留时间。
• 乘坐高速巴士返回时：有些班次会运营到相当晚的时间，但尤其是周日傍晚，接近东京后可能遇到堵车，最好预留30–60分钟的余量。
• 经由大月返回时：中央线班次较多，也不需要预约指定席，因此最灵活。代价是需要换乘，抵达新宿的时间会晚约30分钟。

如果距离列车发车还有40–50分钟左右，河口湖站周边有几家可以吃晚餐的店，也有一些土特产店。购买山梨县产的当地葡萄酒，或买一些山形豆沙馅点心作为伴手礼，都是比较稳妥的选择。

天气不好时：4种情况与应对方法

这一部分请务必认真阅读。你实际需要用到这些方案的概率，并不低。

情况1：云层遮住了山，但没有下雨

这是最常见的情况。可以照常出发，只是把优先顺序调整一下。减少在大石公园、缆车等以观山为主的景点停留的时间，把更多时间分配给红叶回廊、博物馆庭园、古老街区等即使本身也值得欣赏的地方。在阴天的光线下，红叶的颜色有时会比强烈阳光下更加浓郁，而且看起来更均匀。

还有一个小技巧：富士山周围的云层经常会在几分钟内发生变化。即使眼前看起来完全白茫茫一片，也不要立刻离开。我自己就遇到过很多次，继续等了20分钟后，山体的一部分重新露了出来。出发前可以查看几处能够拍到富士山方向的直播摄像头，提前掌握云层的厚度。

情况2：下雨

新倉山的石阶会变得很滑，能见度也几乎为零，因此早上攀登的价值不高。可以改成以下方式：

• 直接前往河口湖，上午在北岸的室内博物馆度过。
• 参观西湖畔的茅草屋顶复原村落。秋雨中穿行在老房子之间别有一番风情，而且许多建筑都可以进入室内参观。
• 前往忍野八海(Oshino Hakkai)。这里是一个由附近透明度很高的地下水池组成的小型观光地，游览时间不长，即使下雨也很漂亮。
• 下午前往拥有面向山景露天浴池的温泉。即使看不见山顶，在雨中泡着温暖的热汤，也完全值得。
• 如果只是小雨，仍然可以步行游览红叶回廊，而且游客会少很多。不要只依赖薄款雨衣，记得带伞。

情况3：强风或台风

即使到了10月底，也可能仍受到台风影响。一旦风力增强，通常最先停止运行的是缆车和湖上游览船，之后富士急行线也可能受到影响。富士急行线对风相当敏感，可能临时停运，或者降低速度运行。如果预报显示会有强风或大雨，正确的做法是在前一晚取消行程，改去东京近郊的其他地方。不要出发后才被困在那里。晚上7点列车在山区停运，会陷入非常棘手的状况，想靠出租车返回东京也并不是现实的选择。

情况4：天气太好，导致人太多

听起来像是在开玩笑，但从另一个角度来说，这也算是“恶劣天气”。11月初的晴朗星期日，新倉山可能排起长队，环湖巴士也会挤满人，甚至全程都只能站着。应对方法是不要一直等巴士，可以步行，或者租一辆自行车（湖泊北岸一带相对平坦，车站附近可以租到自行车）。此外，红叶回廊可以安排在下午4点左右之后，也就是旅行团开始返程的较晚时段。

建议提前准备的物品

• 提前预约往返车票。 特别是11月的周末，这几乎是必做事项。它是决定这一天过得舒适还是疲惫不堪的最大关键。
• 现金。 湖区现在比以前更广泛地支持银行卡和电子支付，微信支付(WeChat Pay)和支付宝(Alipay)在部分商户也可能可以使用，但祭典摊位、一些小型面店和当地巴士仍然更偏好现金。建议准备足够的日元现金，不要完全依赖移动支付。
• IC卡可以在JR的大部分区间使用。富士急行线能否使用IC卡，最好提前确认，或者直接在窗口购买纸质车票。来自中国大陆的游客还可根据自身条件享受日本短期免签政策，免签停留最长30天；但仍需确认护照、入境目的和最新官方规定。
• 适合叠穿的衣服。 早上的新倉山很冷，中午的湖畔在阳光下会变暖，晚上溪流沿岸又会重新降温。薄款防水风衣搭配保暖内层，基本就足够了。
• 充电宝。 天气寒冷时，手机电池会消耗得更快，而且你会一边拍摄一整天的照片，一边查看地图。
• 投币式储物柜在河口湖站可以找到，但旺季很容易满柜。行李尽量轻便一些会更好。

这套计划值得去吗？

坦白说，如果你有两天时间，我希望你能在河口湖住一晚。清晨湖面完全平静、富士山倒映在水中的景色，是日归旅行几乎无法看到的。

不过，如果你只有一天——实际上，我们很多人确实只有一天——这套计划已经可以体验这个地区大部分值得看的内容。在概率最高的时间争取最好的景色，认真吃一顿午餐，在湖畔悠闲度过下午，晚上再走到红叶拱廊下欣赏灯光。我就是用这种方式反复到访这里的。即使遇到看不到山的日子，我也从来没有觉得自己浪费了这一天假期。

常见问题

从东京日归来得及吗？还是应该住宿？
来得及。但前提是7点前从东京出发，并提前预约返程车票。往返交通时间合计约4–5小时，其余时间都可以用来观光。你需要放弃的，是湖畔的日出，以及“今天云太多，明天再去吧”的等待余裕。

应该选择列车还是巴士？
巴士价格便宜，而且直达河口湖站，但存在堵车风险。富士回游虽然价格更高，却更准时，并且需要提前预约。许多人采用的组合是：清晨道路畅通时去程坐巴士，容易堵车的晚上回程坐列车。

需要购买环湖巴士一日券吗？
如果按照这套计划至少上下车3次（车站 → 大石公园 → 红叶回廊 → 车站），一日券通常会更划算。抵达后可以在河口湖站窗口询问工作人员。

爬到忠灵塔会不会很累？
大约400级石阶，坡度比较均匀。拥有一般体力的人慢慢走，约15–20分钟可以到达，中途也有可以休息的地方。不擅长爬石阶的人、带小孩子同行的游客，或推婴儿车出行时，也可以选择坡度更缓的绕行路线。

河口湖周边的红叶什么时候最好看？
通常是11月初至中旬左右。不过每年可能会提前或推迟几天到一周。确定车票之前，请先在当地官方网站确认红叶预报和祭典通知。

带孩子或老年人一起旅行，应该省略哪一部分？
可以省略早上的石阶攀登，改乘前往天上山展望台的缆车。不需要消耗太多体力，也能同时欣赏富士山和湖泊。红叶回廊地势平坦，任何人都可以轻松步行。

只有一天，而且预报全天下雨，还应该去吗？
如果主要目的是拍摄富士山，建议改期。如果想欣赏红叶、泡温泉和感受秋日空气，仍然值得前往。不过需要重新规划，以室内景点和即使没有晴天也很美的红叶回廊为核心。