Noleggio autobus con autista a Aomori, Giappone

In Giappone la tariffa del noleggio si costruisce su due contatori paralleli: tempo e chilometri. Due operatori possono differire sullo stesso itinerario perché i loro depositi distano diversamente dal vostro punto di ritiro.

Il conteggio non parte quando salite a bordo. Parte quando il bus esce dal deposito e finisce al rientro. Un giro che immaginate di otto ore viene spesso fatturato nove.

Anche la dimensione del mezzo e la stagione spostano la cifra. Lo stesso percorso nella settimana dei ciliegi o al picco del foliage di novembre costa più dello stesso martedì di febbraio: gli autobus in Giappone sono un numero finito.

Incluso: veicolo, autista, carburante e assicurazione passeggeri dell'operatore. Non si pagano a parte.

Fatturati a parte: pedaggi autostradali e parcheggio. Dipendono dalle strade effettivamente percorse quel giorno, perciò nessun operatore onesto li fissa in anticipo.

Per viaggi oltre la mezzanotte o su più giorni si aggiungono vitto e alloggio dell'autista — e per legge può servire un secondo conducente. Lo diciamo in fase di preventivo, non in fattura.