❓ FAQ — Recherche de trains au Japon

C'est le réseau ferroviaire à grande vitesse du Japon, avec des vitesses de 200 à 320 km/h. Il compte 7 lignes qui desservent les 4 îles principales. Différences avec les trains classiques : des voies dédiées, des quais Shinkansen séparés dans chaque grande gare et aucun arrêt dans les petites gares.

Nozomi/Mizuho/Hayabusa : 285-320 km/h. Hikari/Sakura : 285 km/h. Kodama/Nasuno : 270 km/h. Le plus rapide en service au monde : le Hayabusa, à 320 km/h sur la ligne Tohoku.

Nozomi/Mizuho : RÉSERVATION OBLIGATOIRE. Hayabusa/Kagayaki/Komachi : RÉSERVATION OBLIGATOIRE. Hikari/Sakura/Kodama : places non réservées (Unreserved) disponibles, pas besoin de réserver, mais c'est conseillé en haute saison.

Oui — le « Shinkansen Free Wi-Fi » est entièrement gratuit. Connectez-vous au SSID « Shinkansen_Free_Wi-Fi », ouvrez votre navigateur et acceptez les conditions d'utilisation. La session est limitée à 30 minutes, mais vous pouvez vous reconnecter. Débit de 10-20 Mbit/s : suffisant pour les e-mails, pas pour la vidéo HD.

Pour les valises dont la somme des dimensions fait 160 à 250 cm : réservez une place « oversized luggage seat » (place avec espace pour bagage encombrant) à l'achat du billet (gratuite, obligatoire). En dessous de 160 cm : vous pouvez l'emporter librement, sur le porte-bagages au-dessus des sièges ou dans l'espace à bagages derrière la dernière rangée. Cette règle s'applique aux lignes Tokaido/Sanyo/Kyushu.

0-5 ans : gratuit sur les genoux d'un parent (sans occuper de place). 6-11 ans : billet enfant = 50 % du tarif adulte. 12 ans et plus : tarif adulte. Si vous choisissez une place réservée (Reserved Seat), l'enfant doit aussi en acheter une : dès qu'il occupe une place, elle est payante.

Tous circulent sur les lignes Tokaido/Sanyo, sur le même trajet mais avec un nombre d'arrêts différent : le Nozomi s'arrête dans ~6 gares (Tokyo-Osaka en 2 h 30), le Hikari dans 8 à 10 gares (2 h 50 à 3 h), le Kodama dans TOUTES les gares (4 h). JR Pass : Nozomi NON, Hikari/Kodama OK.

Oui — dans chaque voiture ou toutes les deux voitures. Toilettes à l'occidentale (disponibles) + toilettes à la japonaise (quelques-unes). Lavabos disponibles, certains avec washlet (fonction bidet). Elles sont propres. Sur la ligne Tokaido, les voitures 3 et 7 sont souvent sans toilettes.

Un pass illimité pour tous les trains JR (sauf les Shinkansen Nozomi/Mizuho) pendant 7, 14 ou 21 jours consécutifs. Il est vendu uniquement aux touristes en séjour de courte durée (il n'est pas délivré aux résidents). Pratique pour les longs trajets en plusieurs étapes.

7 jours : ¥50 000. 14 jours : ¥80 000. 21 jours : ¥100 000 (tarifs depuis oct. 2023). Enfants de 6 à 11 ans : 50 %. L'acheter à l'avance hors du Japon revient environ 5 % moins cher qu'au Japon.

En ligne : JRailPass.com, Agoda — vous recevez un Exchange Order par courrier postal ou par e-mail. Au Japon (depuis 2023) : directement aux guichets JR de Narita, Haneda, Tokyo, Shin-Osaka et Kansai. L'achat au Japon coûte 5 à 10 % de plus.

NON. Le JR Pass (national comme régional) ne couvre pas les Nozomi/Mizuho. Si vous montez dans un Nozomi, vous devez payer le tarif de base + le supplément express (presque le prix d'un billet normal). Solution : prendre un Hikari/Kodama (30 à 60 minutes plus lent).

Formule : prix total des billets Shinkansen à l'unité > prix du Pass = rentable. Cherchez le tarif actuel de chaque trajet (par ex. un aller-retour Tokyo-Kyoto) dans un calculateur d'itinéraire avant de le comparer au Pass 7 jours. Rentable avec 3 longs trajets en Shinkansen ou plus (par ex. Tokyo-Kyoto-Hiroshima-Fukuoka). Pas rentable si vous restez à Tokyo ou dans une seule ville.

6-11 ans : 50 % du prix adulte (¥25 000 pour 7 jours). 0-5 ans : gratuit sur les genoux d'un parent. L'âge est calculé à la DATE DE DÉBUT DU PASS : si l'enfant a eu 12 ans avant cette date, il paie le prix adulte.

Les pass régionaux ne sont valables que dans une seule région (JR East, JR West, JR Kyushu…). Ils coûtent 50 à 80 % moins cher. Exemples : JR East Tohoku Pass 5 jours ¥20 000 (Tokyo + Tohoku), JR West Kansai 4 jours ¥9 200. Si votre voyage se limite à une région, un pass régional est plus économique.

Rendez-vous à un guichet Midori-no-madoguchi dans une grande gare JR. Présentez votre Exchange Order + votre passeport (avec le tampon de séjour temporaire). Choisissez la date de début (jusqu'à un mois à l'avance). L'agent imprime votre pass nominatif. Le pass court sans interruption à partir de la date d'activation : impossible de le suspendre.

OUI — mais seulement les bus JR (certaines lignes locales, pas les bus autoroutiers). Concrètement : JR Bus Tohoku dans la région de Sendai, JR Bus Kanto autour de Tokyo, JR Bus Chugoku et Kyushu. Les bus autoroutiers privés (Willer, Kosoku) ne sont PAS acceptés. Repérez le panneau « JR » avant de monter.

OUI — le ferry JR-West Miyajima (de Hiroshima à l'île de Miyajima pour voir le sanctuaire flottant d'Itsukushima). C'est le seul ferry couvert par le JR Pass. Les autres ferries (Sado, Oki, Aomori-Hakodate) appartiennent à des compagnies privées : ils ne sont pas acceptés.

Il NE SERA PAS réédité : vous devez en racheter un au prix plein. Le pass est un document papier à votre nom, sans assurance ni protection. Conseil : photographiez votre pass dès le premier jour (recto + verso avec le numéro de série) et rangez-le à part de votre portefeuille et de votre passeport. Pour la plage ou un onsen : laissez-le à l'hôtel.

OUI — le Narita Express (N'EX) est un train JR East, entièrement couvert par le JR Pass (place réservée comprise). Réservez gratuitement au guichet Midori-no-Madoguchi (Green Window). De l'aéroport de Narita à la gare de Tokyo : 53 minutes (¥3 070 en temps normal). C'est l'un des plus gros avantages du JR Pass.

Oui — un Exchange Order acheté en ligne doit être échangé dans les 3 MOIS suivant sa date d'émission. Passé 3 mois sans échange = argent perdu (aucun remboursement). Une fois échangé contre le pass, vous pouvez choisir une date de début dans les 30 jours qui suivent. Après l'achat en ligne, partez au Japon dans les 3 mois : ne le gardez pas en réserve.

NON. Le JR Pass n'est vendu qu'aux titulaires d'un visa 'Temporary Visitor' (短期滞在, touriste ≤ 90 jours). Les étudiants étrangers avec un visa 'Student' ou 'Working Holiday' n'y ont pas droit. Solutions : le Seishun 18 Kippu (¥12 050 pour 5 jours de trains locaux, vendu en été, en hiver et au printemps), ou une carte IC + des billets à l'unité.

NON — le JR Pass n'a pas de tarif de groupe. Chaque personne l'achète séparément au prix affiché. Les seuls moyens d'économiser pour un groupe : que chacun l'achète à l'étranger (5 % moins cher), ou un pass régional si vous restez dans une seule zone (50 à 80 % moins cher).

Suica : émise par JR East, de couleur verte, répandue à Tokyo + Tohoku. Pasmo : émise par une compagnie privée de Tokyo, de couleur rose. Côté usage, elles sont 100 % identiques : valables dans tous les trains, bus et supérettes du Japon. Peu importe laquelle vous choisissez.

Aux distributeurs de billets des gares JR portant le logo IC (la plupart des grandes gares de Tokyo/Osaka). Choisissez « Suica/ICOCA » → saisissez un montant de ¥1 000 à ¥10 000 (¥500 de caution + le reste chargé sur la carte). Welcome Suica : aux comptoirs touristiques de Narita/Haneda, sans caution mais valable 28 jours.

Aux distributeurs (fonction « charge ») : posez la carte, insérez des espèces ou payez par carte bancaire. En supérette (7-Eleven, FamilyMart, Lawson) : donnez la carte + les espèces au personnel. Solde maximum : ¥20 000 par carte. Apple Pay Suica : rechargement par carte bancaire à tout moment.

Oui. Suica/Pasmo (Tokyo) et ICOCA (Osaka/Kyoto) sont compatibles à 100 % depuis 2013. Une seule carte sert pour : trains JR + compagnies privées + métro + bus + supérettes + distributeurs automatiques dans tout le Japon (98 % de couverture).

Oui, avec un iPhone 7 ou plus récent (modèle japonais) ou un iPhone 8 ou plus récent (modèle international). Ouvrez Cartes (Wallet) → + → Carte de transport → Suica → rechargez avec une carte bancaire. Passez votre iPhone sur le lecteur du portillon : plus rapide qu'une carte physique. Inutile d'acheter une carte physique.

Suica/Pasmo/ICOCA classiques : n'expirent pas si elles sont utilisées dans un délai de 10 ans. Welcome Suica/Pasmo Passport : EXPIRENT 28 jours après la première utilisation, sans prolongation possible. Vous pouvez transférer le solde d'une Welcome Suica vers une Suica classique à un guichet Midori (frais de ¥220).

Tokyo Metro : 9 lignes (Ginza, Marunouchi, Hibiya, Tozai, Chiyoda, Yurakucho, Hanzomon, Namboku, Fukutoshin). Toei Subway : 4 lignes (Asakusa, Mita, Shinjuku, Oedo). Soit 13 lignes de métro à Tokyo. En ajoutant la JR Yamanote + les compagnies privées (Tokyu, Keio, Odakyu), Tokyo compte plus de 40 lignes ferroviaires.

Tokyo Metro 24-hour Ticket : ¥600 (¥300 pour les enfants), valable uniquement sur les 9 lignes Tokyo Metro. Tokyo Subway Ticket (pour les touristes, vendu dans les aéroports et hôtels) : ¥800/24 h, ¥1 200/48 h, ¥1 500/72 h, valable sur Metro + Toei Subway (13 lignes).

Shinjuku — la plus fréquentée au monde avec ~3,5 millions de voyageurs par jour. Plus de 200 sorties, plus de 35 quais, qui réunissent les lignes JR + Odakyu + Keio + Metro + Toei + Tokyu. Si c'est votre première fois : attendez-vous à la foule, marchez calmement et suivez la signalétique de couleur de chaque ligne.

La plupart des lignes : 00h00-00h30. Ligne Yamanote : le tronçon Shinjuku-Ikebukuro circule jusqu'à 01h00 le week-end. Après le dernier train : taxi ou marche à pied. Il n'y a pas de trains de nuit à Tokyo (sauf les Sunrise Seto/Izumo, grandes lignes).

05h00-05h30 pour la plupart des lignes. Le premier Narita Express part à 05h46 (de la gare de Tokyo). Pour un vol tôt le matin : prenez un taxi ou dormez près de l'aéroport (Haneda a des hôtels dans le terminal).

Correspondance JR↔JR : pas besoin de nouveau billet (sauf si vous sortez par un portillon). JR↔Metro/Toei/compagnies privées : vous DEVEZ acheter un nouveau billet. Le plus simple : une carte IC, qui débite automatiquement le bon tarif pour chaque tronçon, sans calcul.

4 possibilités : 1) Les distributeurs automatiques (avec option en anglais) — les plus courants. 2) Le Midori-no-madoguchi (guichet vert de JR) — pour le Shinkansen et les réservations. 3) L'appli SmartEX/l'appli JR East — en ligne. 4) Les supérettes (7-Eleven) — pour certains billets spéciaux.

Oui. SmartEX : Shinkansen Tokaido/Sanyo/Kyushu — paiement par carte bancaire internationale, retrait des billets aux distributeurs. Appli JR East : lignes JR East. JR West en ligne : Sanyo + Kansai. JRailPass.com/Agoda : vente du JR Pass et de certains trajets précis.

Distributeurs : espèces (billets de ¥1 000 à ¥10 000), ICOCA/Suica, carte bancaire (Visa/Master/JCB sur certains appareils). Guichets Midori-no-madoguchi : tout ce qui précède + devises USD/EUR à certains guichets. Applis en ligne : cartes bancaires internationales.

1) **Google Maps** : le plus populaire, en anglais. 2) **Jorudan** : le plus détaillé — horaires de départ, quais, prix. 3) **HyperDia** : ancien mais précis. 4) **Japan Transit Planner** (Navitime) : belle interface, multilingue. Nous recommandons Jorudan pour les trajets complexes.

0-5 ans : gratuit sans occuper de place. 6-11 ans : 50 % du tarif adulte (arrondi à la dizaine de yens supérieure). Place réservée (Reserved Seat) : tarif enfant plein si l'enfant occupe une place. JR Pass : ¥25 000 pour un pass enfant 7 jours.

Pas automatiquement — il faut connaître le nom précis de l'offre. Exemples : Shinkansen Tokaido « Hikari Early Bird » (achat 21 jours à l'avance, -30 %) — nécessite SmartEX. Platt Kodama (Kodama uniquement, -20 %) — uniquement chez JTB pour le Tokaido. Billet Off-peak de JR East : 20 % de réduction aux heures creuses. En général : aller simple x2 = aller-retour, sans réduction.

Shinkansen + Limited Express : OUI (bento, bière, café). Les grandes gares vendent des « ekiben », des spécialités locales : acheter un ekiben et le manger dans le Shinkansen est une tradition. Métro + trains locaux : NON — une règle non écrite. Trains de nuit : OK.

NON dans tous les trains japonais. Le mode silencieux (manner mode) est obligatoire. Si vous devez parler : sortez de la voiture, dans le vestibule entre deux voitures. Le Shinkansen a des « cabines téléphoniques » dédiées : utilisez-les.

Porte-bagages au-dessus des sièges : petits bagages à main. Derrière la dernière rangée (espace à bagages) : grosses valises. Entre vos pieds : si vous ne pouvez le mettre nulle part ailleurs. Le Shinkansen a des « oversized luggage seats » au dernier rang : à réserver à l'avance, gratuitement.

Shinkansen récents (N700S, E7, H5) : prises de type A à TOUTES les places. Shinkansen plus anciens : seulement en Green Car et à certaines places côté fenêtre. Limited Express récents : en général oui. Métro/trains locaux : rare — prenez une batterie externe.

Shinkansen : toutes les 2 voitures. Limited Express : dans chaque voiture ou toutes les 2 voitures. Métro : NON — passez aux toilettes avant de monter. Trains grandes lignes JR : oui. Avant de monter, repérez les voitures équipées de toilettes grâce aux panneaux du quai.

C'est une voiture réservée aux femmes aux heures de pointe (en général 07h30-09h30). Elle est signalée « Women Only » (女性専用車, josei senyō-sha) et marquée en rose. Son but : protéger les femmes du harcèlement dans la foule. Les garçons de moins de 12 ans y sont admis. Un homme qui y entre doit s'excuser et en sortir.