1
单司机的一天有法定上限，计时从接车前开始、回场后结束，而不是从你的第一站到最后一站。
2
因此从东京或大阪出发，当日往返的诚实范围约为300公里。再远就得早出发、加第二名司机，或者住一晚。
3
停两三处是舒服的一天。停五处就是看了一天车厢内部，团体总会后悔第五站。
4
午餐是可以挪动的那一小时。前后调整三十分钟，往往就把紧凑的一天变成从容的一天。
💡 来自调度台的经验
把你想要的停靠顺序发来，若路况不合适我们再重排。我们报价的一日行程里，有一半只是把第二站和第三站对调，就快了二十分钟。
🛡️ 在日本包车之前，先看这三件事
每位领队都会问的三个问题——在您付款之前，我们如实回答。
🟩 这辆车是合法营运的吗？
在日本，有偿载客的车辆必须悬挂绿色牌照（緑ナンバー）。白牌代表该车没有有偿运输许可。
这不是走形式。白牌车在载运团体途中发生事故时，正规业者才有的旅客保险根本不存在。
OlaChill 的每家合作业者，在获准报价之前都必须提交绿牌与一般包车旅客运输事业（一般貸切旅客自動車運送事業）许可编号。没有许可，就不派车。
💴 为什么每家公司报价都不一样？▾
日本包车运费由两套计费同时累加：按时间与按公里。同一行程报价不同，往往是因为各家车库到您上车地点的距离不同。
计时不是从您上车开始，而是从车辆离开车库算起，回到车库为止。您以为的八小时行程，常常按九小时计费。
车型与季节同样牵动价格。同一条路线在樱花周或11月红叶高峰，会比2月同一个星期二贵——全日本的车就那么多。
🧾 报价包含什么、不包含什么▾
已包含：车辆、司机、燃油，以及业者的旅客保险。这几项无需另付。
另计：高速费与停车费。这两项取决于当天实际路线，越是正派的业者越不会事先写死。
跨越午夜或多日的行程，会加上司机的餐食与住宿费；依法还可能需要配置第二名司机。这些我们在报价时就说明，不留到账单上。