ทริปเที่ยว Nikko แบบไปเช้าเย็นกลับจาก Tokyo ในฤดูใบไม้ร่วง: ควรเลือก Tobu หรือ JR และพาสไหนคุ้มที่สุด?
เคล็ดลับการเลือกเส้นทางรถไฟและตั๋วสำหรับชมใบไม้เปลี่ยนสีใน Tochigi: ออกเดินทางจาก Asakusa หรือ Shinjuku พาสไหนเหมาะกับแผนเที่ยวของคุณ และวิธีเลี่ยงฝูงชนช่วงสุดสัปดาห์
12 ส.ค. 2569·✍️ olablog·⏱ 6 นาทีในการอ่าน
เคล็ดลับการเลือกเส้นทางรถไฟและตั๋วสำหรับชมใบไม้เปลี่ยนสีใน Tochigi: ออกเดินทางจาก Asakusa หรือ Shinjuku พาสไหนเหมาะกับแผนเที่ยวของคุณ และวิธีเลี่ยงฝูงชนช่วงสุดสัปดาห์
แตะภูมิภาคเพื่อดูบทความ
เวลา 7 a.m. ของเช้าวันเสาร์ช่วงปลายเดือนตุลาคม โถงสถานี Tobu Asakusa ก็แน่นขนัดไปด้วยผู้คนแล้ว: แถวยาวเหยียดคดเคี้ยวอยู่หน้าช่องจำหน่ายตั๋ว ขณะที่กระดานเที่ยวรถไฟแสดงว่ารถด่วนพิเศษไป Nikko เต็มจนถึงช่วงบ่ายต้น ๆ ใครก็ตามที่เคยยืนอยู่ท่ามกลางฝูงชนแบบนั้นย่อมเข้าใจความรู้สึกดี—การเดินทางไป Nikko ในช่วงชมใบไม้เปลี่ยนสีไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าอยากเดินทางอย่างสบาย ตรงเวลา และได้ราคาที่เหมาะสม ก็ต้องวางแผนล่วงหน้าหลายสัปดาห์
ความท้าทายของการไป Nikko ไม่ใช่เรื่องระยะทาง—นั่งรถไฟจาก Tokyo ใช้เวลาเพียงประมาณ 2 ชั่วโมง—แต่คือจำนวนตัวเลือกที่ฟังดูแทบไม่ต่างกัน ทั้งรถไฟ Tobu จาก Asakusa รถไฟ JR ที่วิ่งตรงจาก Shinjuku รถไฟ Shinkansen ที่ต้องเปลี่ยนขบวนที่ Utsunomiya รวมถึง Nikko Pass All Area, World Heritage Area, JR Tokyo Wide Pass และตั๋วรถบัสท้องถิ่นแบบเที่ยวเดี่ยว แต่ละตัวเลือกมีข้อดีของตัวเอง และหากเลือกผิดก็อาจต้องจ่ายแพงขึ้นอีกหลายพันเยน หรือไม่ก็ต้องติดแหง็กอยู่บนถนน Irohazaka ตอน 3 p.m. มองดูพระอาทิตย์ลับฟ้าขณะที่รถบัสเพิ่งเดินทางมาได้ไม่ถึงครึ่งทาง
บทความนี้รวบรวม “การคำนวณ” ทั้งหมดไว้ให้แล้ว: ควรเลือกเส้นทางใดจาก Tokyo พาสแบบไหนเหมาะกับแผนเที่ยวประเภทใด เมื่อไรที่ JR Pass คุ้มค่าจริง และควรรู้อะไรเกี่ยวกับตารางรถไฟในช่วงไฮซีซัน เพื่อให้ทริปชมใบไม้เปลี่ยนสีของคุณสบายขึ้นมาก
ภาพรวมอย่างรวดเร็ว: Nikko มีใบไม้เปลี่ยนสีอยู่ 2 “โซน”
ก่อนจะพูดถึงตั๋วรถไฟ การเข้าใจภูมิประเทศของ Nikko จะช่วยได้มาก เพราะสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการเลือกพาส Nikko แบ่งออกเป็น 2 พื้นที่อย่างชัดเจน:
- โซนมรดกวัฒนธรรมระดับล่าง รอบสถานี: ศาลเจ้า Toshogu วัด Rinnoji ศาลเจ้า Futarasan และสะพาน Shinkyo โดยปกติใบไม้ที่นี่จะสวยที่สุดตั้งแต่ ต้นถึงกลางเดือนพฤศจิกายน
- โซน Okunikko บนพื้นที่สูง: ทะเลสาบ Chuzenji น้ำตก Kegon น้ำตก Ryuzu พื้นที่ชุ่มน้ำ Senjogahara และ Yumoto Onsen เนื่องจากอยู่สูงกว่ามาก ใบไม้จึงเปลี่ยนสีเร็วกว่าปกติ โดยมักสวยเต็มที่ตั้งแต่ กลางถึงปลายเดือนตุลาคม
เส้นทางที่เชื่อมพื้นที่ทั้งสองระดับเข้าด้วยกันคือ ถนน Irohazaka—เส้นทางชื่อดังที่มีโค้งหักศอก 48 โค้ง สวยงดงามอย่างน่าทึ่งในฤดูใบไม้ร่วง และยังเป็นคอขวดที่ขึ้นชื่อที่สุดของภูมิภาค Kanto ในช่วงสุดสัปดาห์ปลายเดือนตุลาคมอีกด้วย คุณจะไปเที่ยว “โซน” ไหนและพักกี่วันจะเป็นตัวกำหนดว่าพาสแบบใดเหมาะกับคุณที่สุด—เราจะกลับมาพูดถึงประเด็นนี้อีกครั้งด้านล่าง
2 เส้นทางจาก Tokyo: Tobu จาก Asakusa หรือ JR?
เส้นทาง Tobu จาก Asakusa—ตัวเลือกสำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่
ตัวเลือกที่คุ้นเคยที่สุดคือรถไฟ Tobu ที่ออกจากสถานี Tobu Asakusa (บางเที่ยวอาจขึ้นได้ที่สถานี Tokyo Skytree เช่นกัน) โดยมี 2 วิธีในการเดินทาง:
รถด่วนพิเศษ (รถด่วนที่นั่งสำรอง): Kegon, Revaty และ “ดาวดวงใหม่” SPACIA X วิ่งตรงไปยังสถานี Tobu-Nikko ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 50 นาทีถึง 2 ชั่วโมง ที่นั่งทุกที่นั่งต้องจองล่วงหน้า และค่าโดยสารประกอบด้วยค่าโดยสารพื้นฐานบวกค่าธรรมเนียมรถด่วน—ประมาณ 3,000 เยนต่อเที่ยว ขึ้นอยู่กับขบวนรถ ที่นั่งระดับพรีเมียมของ SPACIA X (หน้าต่างบานใหญ่ ห้องโดยสารส่วนตัว และเคาน์เตอร์คาเฟ่) มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การเดินทางราบรื่นและรวดเร็ว มีพื้นที่เก็บสัมภาระ และคุ้มค่ามากหากคุณไปเที่ยวแบบเช้าเย็นกลับและอยากเก็บแรงไว้เที่ยว
รถไฟธรรมดา/รถด่วนช่วงสั้น: ราคาถูกกว่ามาก อยู่ที่เพียงประมาณ 1,400–1,600 เยนต่อเที่ยว แต่ต้องเปลี่ยนขบวน 1–2 ครั้ง (โดยปกติที่ Minami-Kurihashi หรือ Shimo-Imaichi) และใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงครึ่งถึง 3 ชั่วโมง เหมาะสำหรับผู้ที่อยู่เที่ยวในญี่ปุ่นนาน เดินทางในวันธรรมดา หรือไม่ได้รีบร้อน ในช่วงไฮซีซัน รถไฟธรรมดามีข้อดีอย่างหนึ่งที่คาดไม่ถึง: ไม่เคย “เต็ม” ขณะที่รถด่วนพิเศษในช่วงสุดสัปดาห์เดือนตุลาคม–พฤศจิกายนมักถูกจองเต็มล่วงหน้ามากกว่า 1 สัปดาห์
ข้อได้เปรียบสำคัญที่สุดของเส้นทาง Tobu คือสถานี Tobu-Nikko อยู่ใกล้โซนวัดและศาลเจ้ามากกว่าสถานี JR เล็กน้อย ที่สำคัญกว่านั้นคือ Nikko Pass ทั้งหมดเป็นผลิตภัณฑ์ของ Tobu และออกแบบมาให้ใช้กับเส้นทางนี้โดยเฉพาะ
เส้นทาง JR: รถไฟตรงจาก Shinjuku หรือ Shinkansen ผ่าน Utsunomiya
เส้นทางของ JR มี 2 รูปแบบ:
รถด่วนพิเศษตรงจาก Shinjuku: JR East ให้บริการรถด่วนร่วมกับ Tobu (โดยทั่วไปเรียกว่า Nikko หรือ Spacia Nikko) ออกจาก Shinjuku แวะ Ikebukuro และ Omiya ก่อนเปลี่ยนไปใช้รางของ Tobu แล้ววิ่งตรงต่อไปยังสถานี Tobu-Nikko ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง สะดวกมากหากคุณพักอยู่แถว Shinjuku, Shibuya หรือ Ikebukuro เพราะไม่ต้องเดินทางข้ามเมืองไป Asakusa โปรดทราบว่าในแต่ละวันมีรถให้บริการเพียงไม่กี่เที่ยว ดังนั้นการจองล่วงหน้าจึงสำคัญเป็นพิเศษในฤดูใบไม้ร่วง
Shinkansen พร้อมเปลี่ยนขบวนที่ Utsunomiya: จากสถานี Tokyo หรือ Ueno ให้ขึ้น Tohoku Shinkansen ไปยัง Utsunomiya ใช้เวลาประมาณ 50 นาที จากนั้นเปลี่ยนเป็นรถไฟ JR Nikko Line ขบวนท้องถิ่นต่ออีกประมาณ 45 นาทีไปยังสถานี JR Nikko เวลาเดินทางรวมใกล้เคียงกับเส้นทาง Tobu แต่หากซื้อตั๋วแยก ค่าใช้จ่ายจะสูงกว่ามาก—ประมาณ 5,000–6,000 เยนต่อเที่ยว ฟังดูอาจไม่คุ้มค่า แต่เส้นทางนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคนกลุ่มหนึ่งโดยเฉพาะ: นักเดินทางที่มี JR Pass หรือ JR Tokyo Wide Pass อยู่แล้ว ในกรณีนั้น การเดินทางเกือบทั้งหมดไม่ต้องจ่ายเพิ่ม
เปรียบเทียบ 2 เส้นทางแบบรวดเร็ว
| เกณฑ์ | Tobu จาก Asakusa | JR ตรงจาก Shinjuku | Shinkansen ผ่าน Utsunomiya |
|---|---|---|---|
| เวลาเดินทาง | ~2 ชั่วโมง (รถด่วน) / ~3 ชั่วโมง (รถธรรมดา) | ~2 ชั่วโมง | ~1 ชั่วโมง 40 นาที–2 ชั่วโมง |
| ค่าตั๋วเดี่ยว | ถูกที่สุด (โดยเฉพาะรถไฟธรรมดา) | ปานกลาง–สูง | สูงที่สุด |
| พาสที่ใช้ได้ | Nikko Pass หลายประเภท | JR Tokyo Wide Pass | JR Pass, JR Tokyo Wide Pass |
| เหมาะที่สุดสำหรับ | ผู้ที่พักอยู่ฝั่งตะวันออกของ Tokyo และต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย | ผู้ที่พักอยู่ฝั่งตะวันตกของ Tokyo (Shinjuku, Shibuya) | นักเดินทางที่มี JR pass อยู่แล้ว |
สรุปสั้น ๆ คือ หากคุณยังไม่มี JR pass เส้นทาง Tobu จาก Asakusa แทบจะถูกที่สุดเสมอ; เส้นทางจาก Shinjuku สะดวกกว่าสำหรับผู้ที่พักอยู่ฝั่งตะวันตกของ Tokyo; ส่วนเส้นทาง Utsunomiya จะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อใช้ Shinkansen ได้ “ฟรี” ด้วยพาส
Nikko Pass: All Area หรือ World Heritage Area?
นี่คือคำถามที่ฉันถูกถามบ่อยที่สุด Tobu จำหน่ายพาสหลัก 2 ประเภทสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ (ต้องใช้พาสปอร์ตในการซื้อ) ทั้ง 2 แบบรวม การเดินทางไปกลับระหว่าง Asakusa และ Nikko ด้วยรถไฟธรรมดา และรถบัสท้องถิ่น แต่แตกต่างกันในด้านพื้นที่ให้บริการรถบัสและระยะเวลาใช้งาน
Nikko Pass World Heritage Area—สำหรับผู้ที่เน้นเที่ยวเฉพาะโซนวัดและศาลเจ้า
พาสนี้ใช้ได้ 2 วัน และมีราคาเพียงกว่า 2,000 เยนเล็กน้อย ครอบคลุมการเดินทางด้วยรถไฟไปกลับจาก Asakusa รถไฟ Tobu ธรรมดาระหว่าง Shimo-Imaichi, Tobu-Nikko และ Kinugawa-Onsen รวมถึงรถบัสรอบพื้นที่มรดกวัฒนธรรม ตั้งแต่สถานีไปยังกลุ่มศาลเจ้าและวัด Toshogu, Rinnoji และ Futarasan หากแผนของคุณคือ “ไปตอนเช้า กลับตอนบ่าย เที่ยววัด ถ่ายรูปสะพาน Shinkyo กิน yuba แล้วมุ่งหน้ากลับ Tokyo” พาสนี้ก็เหมาะมาก—เพราะถูกกว่าการซื้อตั๋วไปกลับแยกอยู่แล้ว แม้ยังไม่รวมค่ารถบัส
แต่มีข้อควรระวังสำคัญคือ พาสนี้ ไม่รวมรถบัสไปทะเลสาบ Chuzenji การมาเที่ยว Nikko ในฤดูใบไม้ร่วงโดยไม่ขึ้นไป Okunikko ให้ความรู้สึกเหมือนพลาดไฮไลต์สำคัญไป ดังนั้นสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ที่มาในเดือนตุลาคม พาสนี้จึงไม่ใช่คำตอบที่เหมาะสม
Nikko Pass All Area—สำหรับผู้ที่อยากสัมผัสฤดูใบไม้ร่วงอย่างเต็มที่
พาสนี้ใช้ได้ 4 วัน และมีราคาใกล้เคียง 5,000 เยนในช่วงไฮซีซัน (ฤดูหนาวจะถูกกว่า) ครอบคลุมทุกอย่างที่พาส World Heritage ครอบคลุม รวมถึงรถบัสไปยัง ทะเลสาบ Chuzenji, น้ำตก Kegon, Senjogahara และไกลไปจนถึง Yumoto Onsen พร้อมส่วนลดสำหรับบริการบางอย่าง เช่น กระเช้า Akechidaira Ropeway และเรือท่องเที่ยวในทะเลสาบ
คำนวณง่าย ๆ: ตั๋วรถบัสเที่ยวเดียวจากสถานี Nikko ไป Chuzenji Onsen ก็มีราคาอยู่ที่ประมาณ 1,300 เยนแล้ว ขณะที่ค่าโดยสารไป Yumoto Onsen อยู่ที่ประมาณ 2,000 เยนต่อเที่ยว ตราบใดที่คุณขึ้นไปเที่ยว Okunikko อย่างน้อย 1 ครั้ง—ซึ่งแทบจะเป็นสิ่งที่ต้องทำในช่วงชมใบไม้เปลี่ยนสี—พาส All Area ก็คุ้มทุนได้ด้วยตัวเอง แม้ยังไม่รวมค่าเดินทางไปกลับจาก Asakusa หากคุณพัก 2 วัน 1 คืนที่ Chuzenji หรือ Kinugawa Onsen พาสนี้จะยิ่งคุ้มค่ามากขึ้น
เปรียบเทียบ 2 พาส
| World Heritage Area | All Area | |
|---|---|---|
| ระยะเวลาใช้งาน | 2 วัน | 4 วัน |
| ไปกลับ Asakusa (รถไฟธรรมดา) | มี | มี |
| รถบัสในพื้นที่มรดกวัฒนธรรม | มี | มี |
| รถบัสไป Chuzenji, Kegon และ Yumoto | ไม่มี | มี |
| เหมาะที่สุดสำหรับ | ทริปเช้าเย็นกลับที่เน้นเฉพาะวัดและศาลเจ้า | ทริปฤดูใบไม้ร่วงที่มีแผนเที่ยว Okunikko |
สำหรับฤดูใบไม้ร่วง: ใน 90% ของกรณี คุณควรซื้อพาส All Area เลือก World Heritage ก็ต่อเมื่อคุณเดินทางช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน เป้าหมายมีเพียงพื้นที่วัดและศาลเจ้า และยอมพลาดทะเลสาบ Chuzenji ได้
อย่าลืม: พาสนี้ไม่รวมค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษ
Nikko Pass ทั้ง 2 แบบครอบคลุมเฉพาะ รถไฟธรรมดา หากต้องการนั่ง Revaty, Kegon หรือ SPACIA X คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษเพิ่ม—ประมาณ 1,500–2,000 เยนต่อเที่ยว ขึ้นอยู่กับขบวนรถและช่วงเวลา ที่นั่ง SPACIA X ระดับพรีเมียมมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม นักท่องเที่ยวจำนวนมากจึงเลือกวิธีผสมที่ใช้งานได้จริง: จ่ายค่าธรรมเนียมรถด่วนสำหรับขาไปเพื่อเดินทางถึงเร็วและรักษาพลังไว้ จากนั้นนั่งรถไฟธรรมดากลับเพื่อประหยัดเงิน เพราะขากลับคุณก็น่าจะเหนื่อยอยู่แล้ว และสามารถนอนหลับบนรถไฟขบวนใดก็ได้
พาสรถบัสท้องถิ่น หากไม่ได้ซื้อ Nikko Pass
หากคุณเดินทางมาถึง Nikko ด้วย JR (เช่น ใช้ JR Pass) คุณจะไม่ได้รับความครอบคลุมด้านรถบัสที่รวมอยู่ใน Nikko Pass และต้องคำนวณค่าใช้จ่ายแยกเอง Tobu Bus จำหน่ายตั๋วโดยสารไม่จำกัดเที่ยวหลายประเภทที่เคาน์เตอร์ด้านหน้าสถานี:
- พาสพื้นที่มรดกวัฒนธรรม: ตัวเลือกที่ถูกที่สุด ราคาประมาณ 600 เยน ใช้เดินทางไม่จำกัดเที่ยวในวันนั้นระหว่างสถานีกับกลุ่มวัดและศาลเจ้า เหมาะสำหรับผู้ที่พักหรือเที่ยวอยู่แถว Toshogu
- พาสเส้นทาง Chuzenji Onsen: ประมาณ 2,000 เยน โดยปกติใช้ได้ 2 วัน ครอบคลุมเส้นทางสถานี–Irohazaka–ทะเลสาบ Chuzenji–น้ำตก Kegon
- พาสเส้นทาง Yumoto Onsen: ประมาณ 3,000–3,500 เยน ไปได้ไกลถึง Yumoto และยังครอบคลุม Senjogahara กับน้ำตก Ryuzu ระหว่างทาง
เคล็ดลับเล็ก ๆ คือ ค่าโดยสารแบบเที่ยวเดี่ยวสำหรับรถบัสแต่ละเที่ยวใน Nikko จะรวมกันอย่างรวดเร็ว และอาจแพงกว่าพาสโดยสารไม่จำกัดเที่ยว หากคุณขึ้นรถบัส 2 เที่ยวขึ้นไปภายในวันเดียว พาสแบบไม่จำกัดเที่ยวมักคุ้มกว่า โดยมีการปรับราคาและพื้นที่ครอบคลุมของแต่ละพาสเป็นครั้งคราว ดังนั้นควรตรวจสอบที่เคาน์เตอร์ Tobu Bus ด้านหน้าสถานีหรือเว็บไซต์ทางการก่อนเดินทาง
เมื่อไรที่ JR Pass คุ้มค่าจริง?
พูดกันตรง ๆ: การซื้อ JR Pass แบบทั่วประเทศเพียงเพื่อไปเที่ยว Nikko เป็นตัวเลือกที่ไม่คุ้มค่าอย่างมาก หลังจากขึ้นราคาครั้งใหญ่ พาส 7 วันมีราคาประมาณ 50,000 เยน คุณต้องเดินทาง Tokyo–Kyoto–Hiroshima แบบอัดแน่นจึงจะคุ้มทุน Nikko ควรเป็นเพียงโบนัสเพิ่มเติมเมื่อคุณ มี พาสสำหรับแผนเที่ยวที่ยาวกว่าอยู่แล้ว ในกรณีนั้น Shinkansen ไป Utsunomiya และ JR Nikko Line ครอบคลุมทั้งหมด ทำให้ค่าเดินทางโดยรถไฟในทริป Nikko แทบจะไม่ต้องจ่ายเพิ่ม
ตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่ามากสำหรับผู้ที่พักอยู่ใน Tokyo คือ JR Tokyo Wide Pass: ใช้ได้ 3 วันติดต่อกัน ราคาอยู่ที่ประมาณ 15,000 เยน และครอบคลุม Shinkansen กับรถไฟด่วนทั่วภูมิภาค Kanto ในวงกว้าง รายละเอียดสำคัญที่หลายคนมองข้ามคือ พาสนี้ยังครอบคลุม รถไฟตรงจาก Shinjuku ไป Nikko รวมถึงช่วงที่วิ่งบนรางของ Tobu—ขณะที่หากใช้ JR Pass แบบทั่วประเทศ คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับช่วงที่เป็นเส้นทาง Tobu วิธีทำให้พาสนี้คุ้มค่าคือการรวม Nikko เข้ากับจุดหมายอื่นอีก 1–2 แห่งภายในช่วง 3 วัน เช่น ไป Karuizawa ในวันที่ 1 และไป Nikko ในวันที่ 2–3 หรือจัดคู่ Kusatsu กับ Echigo-Yuzawa การเดินทางไปกลับ Nikko เพียงอย่างเดียวยังไม่มากพอที่จะคุ้มทุน
สรุป 3 สถานการณ์แบบสั้น ๆ:
- ไปเที่ยว Nikko จาก Tokyo เพียงแห่งเดียว: Nikko Pass All Area (+ ค่าธรรมเนียมรถด่วนหากต้องการ)—ประหยัดและครอบคลุม
- เที่ยว Nikko พร้อมจุดหมายอื่นใน Kanto อีก 1–2 แห่งภายใน 3 วัน: JR Tokyo Wide Pass + พาสรถบัสใน Nikko แบบไม่จำกัดเที่ยว
- มี JR Pass แบบทั่วประเทศสำหรับทริปยาวอยู่แล้ว: เดินทางผ่าน Utsunomiya และซื้อพาสรถบัสใน Nikko แบบไม่จำกัดเที่ยว
การเลือกเวลาเดินทางด้วยรถไฟในช่วงชมใบไม้เปลี่ยนสี: บทเรียนจากประสบการณ์จริง
เรื่องนี้สำคัญพอ ๆ กับการเลือกตั๋วที่ถูกต้อง เพราะฤดู koyo ใน Nikko เป็นหนึ่งในช่วงพีคที่สุดของ Kanto
จองที่นั่งรถด่วนทันทีที่เปิดขาย โดยปกติที่นั่งรถด่วนพิเศษของ Tobu จะเปิดขายล่วงหน้าประมาณ 1 เดือน และเที่ยวเช้าที่คนต้องการมากที่สุดในช่วงสุดสัปดาห์ตั้งแต่กลางเดือนตุลาคมถึงต้นเดือนพฤศจิกายนจะเต็มอย่างรวดเร็ว—เที่ยว SPACIA X แทบจะเต็มทันทีที่เปิดจอง คุณสามารถจองออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ของ Tobu โดยใช้บัตรต่างประเทศ อย่าลืมจองขากลับพร้อมกันด้วย อย่าคิดว่า “ไว้ค่อยตัดสินใจตอนจะกลับก็ได้” ช่วงบ่ายวันอาทิตย์ นักท่องเที่ยวจะเดินทางออกจาก Nikko กลับ Tokyo พร้อม ๆ กัน และรถไฟทุกขบวนจะเต็ม
ออกเดินทางให้เร็วกว่าที่คิดว่าจำเป็น รถด่วนเที่ยวแรก ๆ ออกจาก Asakusa ประมาณ 6:30–7 a.m. อาจฟังดูโหดอยู่บ้าง แต่การไปถึง Nikko ก่อน 9 a.m. จะทำให้คุณขึ้นไปบน Irohazaka ได้ก่อนที่การจราจรจาก Tokyo จะเริ่มหลั่งไหลเข้ามา ในช่วงสุดสัปดาห์ไฮซีซัน รถบัสไป Chuzenji ที่ออกหลัง 10 a.m. อาจใช้เวลานานกว่าปกติ 2 หรือ 3 เท่าเนื่องจากการจราจรติดขัดบนทางลาด การใช้เวลา 2 ชั่วโมงกับเส้นทางที่ปกติใช้เวลา 50 นาทีถือเป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง
เดินทางสวนทางกับฝูงชน กลยุทธ์หนึ่งที่ฉันพบว่าได้ผลคือ มุ่งตรงไป Okunikko ตั้งแต่เช้าตรู่ (Chuzenji, Ryuzu และ Senjogahara) แล้วค่อยเที่ยวโซนวัดและศาลเจ้าในช่วงบ่ายต้น ๆ วิธีนี้ทำให้คุณเคลื่อนสวนทางกับฝูงชนทั้งขาไปและขากลับ หรือจะวางแผนให้จริงจังกว่านั้นก็ได้: พักค้างคืนที่ Chuzenji Onsen หรือ Kinugawa Onsen แล้วไปชมทะเลสาบตอน 7 a.m. ของวันถัดไป ก่อนที่นักท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับจะออกจาก Tokyo เสียอีก ความรู้สึกแทบจะเหมือนมีทะเลสาบทั้งแห่งเป็นของตัวเอง
เลือกเดินทางวันธรรมดาเมื่อทำได้ ความแตกต่างระหว่างวันอังคารกับวันเสาร์ในช่วงใบไม้เปลี่ยนสีของ Nikko ไม่ใช่แค่ “คนเยอะขึ้นเล็กน้อย” แต่เป็นโลกคนละใบเลยทีเดียว ผู้ที่อาศัยอยู่ในญี่ปุ่นมีข้อได้เปรียบอย่างมากในเรื่องนี้ เพราะการลางานเพียง 1 วันกลางสัปดาห์สามารถเปลี่ยนคุณภาพของทริปได้อย่างสิ้นเชิง
รถบัสท้องถิ่นก็มี “ชั่วโมงเร่งด่วนสวนทาง” เช่นกัน ช่วงบ่ายแก่ ๆ รถบัสจาก Chuzenji ลงไปยังสถานีจะแน่นมาก และคุณอาจต้องต่อคิวรอหลายเที่ยว ควรเผื่อเวลาอย่างน้อย 1 ชั่วโมงก่อนรถไฟขากลับที่จองไว้ อย่าจัดตารางกระชั้นชิดเกินไป
คำถามที่พบบ่อย
ไปเที่ยว Nikko จาก Tokyo แบบเช้าเย็นกลับได้ไหม?
ได้ และมีคนจำนวนมากทำเช่นนั้น สูตรที่ปลอดภัยสำหรับฤดูใบไม้ร่วงคือออกจาก Tokyo ก่อน 7:30 a.m. เที่ยว Okunikko เป็นหลักในช่วงเช้า เที่ยวโซนวัดและศาลเจ้าในช่วงบ่าย และขึ้นรถไฟกลับประมาณ 17:00–18:00 แต่หากจัดทริป 2 วัน 1 คืนได้ ประสบการณ์จะผ่อนคลายกว่ามาก และพาส All Area แบบ 4 วันจะยิ่งคุ้มค่า
ซื้อ Nikko Pass ได้ที่ไหน และจำเป็นต้องซื้อล่วงหน้าหรือไม่?
ซื้อได้ที่ Tobu Tourist Information Center ในสถานี Asakusa (อย่าลืมนำพาสปอร์ตไปด้วย เพราะพาสนี้สำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ) หรือซื้อทางออนไลน์ล่วงหน้าแล้วนำไปแลกเป็นตั๋ว ในช่วงไฮซีซัน เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วอาจมีแถวยาวพอสมควรในเช้าวันสุดสัปดาห์ การซื้อออนไลน์หรือซื้อไว้ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันก่อนหน้าจะช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าในตอนเช้า
ใช้ JR Pass แบบทั่วประเทศกับรถไฟ Tobu ได้ไหม?
ไม่ได้ JR Pass ครอบคลุมเฉพาะเส้นทาง JR ดังนั้นสำหรับรถไฟตรง Shinjuku–Nikko คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับช่วงที่วิ่งบนรางของ Tobu หากต้องการให้ครอบคลุมตลอดเส้นทาง ต้องใช้ JR Tokyo Wide Pass ไม่ใช่ JR Pass แบบทั่วประเทศ แต่หากเดินทางผ่าน Utsunomiya, JR Pass จะครอบคลุมตลอดการเดินทาง
ใช้ Suica/Pasmo เดินทางไป Nikko ได้ไหม?
ได้ ทั้งรถไฟธรรมดาของ Tobu และ JR และปัจจุบันรถบัส Tobu ส่วนใหญ่ในพื้นที่ Nikko ก็รับบัตร IC เช่นกัน (แต่ควรตรวจสอบล่วงหน้าสำหรับเส้นทางระยะไกล เช่น Yumoto) อย่างไรก็ตาม การแตะบัตรหมายถึงการจ่ายค่าโดยสารแยกสำหรับแต่ละเที่ยว หากขึ้นรถบัสหลายเที่ยวภายในวันเดียว ตั๋วโดยสารไม่จำกัดเที่ยวหรือ Nikko Pass จะถูกกว่าอย่างชัดเจน นอกจากนี้ไม่สามารถจ่ายค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษด้วยการแตะบัตร IC ได้ ต้องซื้อตั๋วที่นั่งสำรองแยกต่างหาก
ใบไม้เปลี่ยนสีของ Nikko สวยที่สุดเมื่อไร?
Okunikko (ทะเลสาบ Chuzenji, Ryuzu และ Senjogahara) โดยปกติจะมีสีสันสดใสที่สุดตั้งแต่กลางถึงปลายเดือนตุลาคม ส่วนโซนวัดและศาลเจ้าที่อยู่ระดับความสูงต่ำกว่าจะสวยที่สุดตั้งแต่ต้นถึงกลางเดือนพฤศจิกายน ช่วงเวลานี้อาจคลาดเคลื่อนได้ 1–2 สัปดาห์ ขึ้นอยู่กับแต่ละปี ดังนั้นควรตรวจสอบพยากรณ์ koyo ราว 2–3 สัปดาห์ก่อนเดินทาง หากเลือกได้เพียงช่วงเดียว สัปดาห์สุดท้ายของเดือนตุลาคมถือเป็นช่วงประนีประนอมที่ดี: พื้นที่สูงยังคงมีสีสันเข้มข้น ขณะที่พื้นที่ด้านล่างเพิ่งเริ่มเปลี่ยนสี
ราคาตั๋วและพาสในบทความนี้เป็นราคาที่แน่นอนหรือไม่?
ตัวเลขในบทความนี้เป็นราคาโดยประมาณ ดังที่ระบุด้วยคำว่า “ประมาณ” เนื่องจากราคาตั๋ว ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และพื้นที่ครอบคลุมของพาสมีการปรับเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย ก่อนสรุปแผนการเดินทาง ควรตรวจสอบตัวเลขล่าสุดจากเว็บไซต์ทางการของ Tobu Railway, JR East และ Tobu Bus ใช้เวลาเพียง 10 นาที และช่วยป้องกันความประหลาดใจที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วได้
สรุป
ท้ายที่สุดแล้ว ทริปฤดูใบไม้ร่วงไป Nikko ถูกกำหนดตั้งแต่ก่อนที่คุณจะก้าวเท้าเข้าสถานีด้วยซ้ำ: เลือกพาสให้เหมาะกับแผนเที่ยว จองที่นั่งรถด่วนไว้แต่เนิ่น ๆ และเตรียมใจตื่นก่อนฟ้าสาง ส่วนที่เหลือ—ทะเลสาบสีน้ำเงินเข้มที่ขอบแต่งแต้มด้วยใบไม้สีแดง และถนน 48 โค้งที่เรืองรองราวกับริบบิ้น—Nikko จะจัดการให้คุณเอง
ความคิดเห็น
ยังไม่มีรีวิว — เป็นคนแรกสิ!
