เที่ยว Kyoto ชมใบไม้เปลี่ยนสี: นั่งรถไฟแทนรถบัส เลี่ยงการติดอยู่ท่ามกลางฝูงชน

หากคุณเคยยืนอยู่ที่ป้ายรถบัสหน้า Kyoto Station ในเช้าวันหนึ่งช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน ก็คงเข้าใจว่าทำไมบทความนี้จึงเกิดขึ้น แถวรอรถบัส 206 ไป Kiyomizu-dera ยาววนไปถึงสามรอบ เจ้าหน้าที่ต้องใช้ลำโพงคอยจัดระเบียบคิว และรถทุกคันที่เข้าจอดก็แน่นมาตั้งแต่ป้ายก่อนหน้าแล้ว หลายคนรอถึงสามคันก็ยังขึ้นไม่ได้ และแม้จะได้ขึ้นในที่สุด ก็ต้องเบียดกันเหมือนปลากระป๋องนานถึงยี่สิบนาที ทั้งที่ระยะทางนี้ควรใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์เพียงสิบนาที ใบไม้เปลี่ยนสีของ Kyoto สวยงามมากก็จริง แต่ถ้าเลือกวิธีเดินทางผิด คุณอาจต้องเสียเวลาหลายชั่วโมงติดอยู่บนถนน Higashioji

ความจริงที่น่าขันคือ นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ที่ต้องติดอยู่บนรถบัสไม่ได้เป็นเช่นนั้นเพราะ Kyoto ไม่มีรถไฟ แต่เพราะพวกเขาคิดไปเองว่า Kyoto “ไม่มีระบบรถไฟที่ดีพอ” ทั้งที่ตรงกันข้ามเลย เครือข่ายรถไฟของ Kyoto — Keihan, JR Nara Line, รถราง Randen และรถไฟใต้ดินสองสาย — ครอบคลุมจุดชมใบไม้เปลี่ยนสีชื่อดังแทบทั้งหมด เดินรถตรงเวลาโดยไม่สนสภาพการจราจร และแสดงข้อได้เปรียบได้ชัดเจนที่สุดในช่วงไฮซีซันพอดี

คู่มือนี้รวบรวมทุกเรื่องที่คุณควรรู้เกี่ยวกับการเดินทางใน Kyoto ช่วงใบไม้เปลี่ยนสี ตั้งแต่ควรบินลงสนามบินไหน เดินทางจากสนามบินเข้าเมืองอย่างไร เหตุใดจึงควรวางแผนเที่ยวตามเส้นทางรถไฟแทนรถบัส ควรซื้อพาสแบบไหนหรือใช้แค่บัตร IC ก็พอ และจะฝากกระเป๋าไว้ที่ไหนเพื่อให้เดินชมใบไม้ได้อย่างคล่องตัว ทั้งหมดนี้อ้างอิงจากคำแนะนำที่นักเดินทางซึ่งเคยไปมาก่อนบอกต่อกันมา ส่วนค่าโดยสารและตารางเดินรถที่แน่นอน ควรตรวจสอบจากเว็บไซต์ทางการก่อนเดินทาง เนื่องจากบริการต่าง ๆ ในญี่ปุ่นอาจมีการปรับเปลี่ยนเป็นครั้งคราว

ควรบินลงสนามบินไหน และเดินทางไป Kyoto อย่างไร

Kyoto ไม่มีสนามบินเป็นของตัวเอง สำหรับนักเดินทางจากเวียดนาม จุดหมายหลักคือ Kansai International Airport (KIX) ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะเทียมในอ่าว Osaka มีเที่ยวบินตรงจากเวียดนามไป KIX หลายเที่ยว และการเดินทางจาก KIX เข้าสู่ใจกลาง Kyoto ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ขึ้นอยู่กับพาหนะที่เลือก นักเดินทางบางคนบินไปลง Narita หรือ Haneda (Tokyo) แล้วนั่ง shinkansen ลงใต้ต่อ ซึ่งก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แต่หาก Kyoto คือจุดหมายหลักของทริป การบินตรงไป KIX มักเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดทั้งในด้านเวลาและค่าใช้จ่าย

รถไฟ Haruka: รวดเร็ว สะดวกสบาย และตรงถึง Kyoto Station

Haruka เป็นรถไฟด่วนพิเศษของ JR ที่วิ่งตรงจาก Kansai Airport Station ไปยัง Kyoto Station ใช้เวลาประมาณ 75–80 นาทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน นี่คือตัวเลือกที่ฉันแนะนำสำหรับคนส่วนใหญ่ โดยเฉพาะผู้ที่มีกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ เพราะบนรถไฟมีชั้นวางกระเป๋าขนาดใหญ่ ที่นั่งสบาย และที่สำคัญที่สุดคือไม่ต้องเสี่ยงติดการจราจร

ตั๋ว Haruka เที่ยวเดียวสำหรับที่นั่งธรรมดาราคา чутьเกิน 3,000 เยน แต่มีรายละเอียดที่ควรรู้อยู่สองสามข้อ ข้อแรก JR West จำหน่ายตั๋ว Haruka ราคาพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติผ่านเว็บไซต์จองออนไลน์ และการซื้อ заранееมักถูกกว่าซื้อที่เคาน์เตอร์ — ควรตรวจสอบเว็บไซต์ทางการของ JR West ก่อนเดินทาง ข้อสอง หากแผนการเดินทางของคุณรวม Osaka, Nara หรือ Kobe พาสพื้นที่ Kansai ของ JR หลายประเภทมักรวม Haruka ไว้ด้วย จึงคุ้มค่ามาก ข้อสาม ในช่วงพีคของฤดูใบไม้เปลี่ยนสี (กลางเดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคม) รถไฟอาจแน่น หากต้องการรับประกันว่าจะได้นั่งติดกันทั้งกลุ่ม ลองจองที่นั่งแบบระบุที่นั่ง

รถบัสลีมูซีน: ถูกกว่าเล็กน้อยและสะดวกหากโรงแรมอยู่ใกล้ป้าย

รถบัสลีมูซีนจาก KIX จอดบริเวณ Kyoto Station (ฝั่ง Hachijoguchi) รวมถึงจุดอื่น ๆ อีกไม่กี่แห่ง ใช้เวลาเดินทางประมาณ 85–100 นาทีเมื่อการจราจรคล่อง ข้อดีคือไม่ต้องลากกระเป๋าผ่านสถานีรถไฟ เพียงนำกระเป๋าใส่ช่องเก็บสัมภาระแล้วนั่งพักหรืองีบได้เลย ส่วนข้อเสียก็อยู่ในคำว่า “เมื่อการจราจรคล่อง” ทางด่วนรอบ Osaka อาจติดขัดหนักในช่วงเวลาเร่งด่วนหรือวันหยุดสุดสัปดาห์ฤดูใบไม้เปลี่ยนสี และคุณแทบทำอะไรกับเรื่องนี้ไม่ได้เลย จากประสบการณ์ของฉัน รถบัสเหมาะใช้จากสนามบินเข้าเมือง แต่หากเดินทางกลับสนามบินเพื่อขึ้นเครื่องกลับบ้านและมีตารางเวลาค่อนข้างกระชั้น ควรเลือก Haruka รถไฟล่าช้าเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นน้อยมาก ในขณะที่ไม่มีใครชดเชยให้คุณหากพลาดเที่ยวบินเพราะรถติด

ตัวเลือกประหยัด: รถไฟท้องถิ่นหรือเปลี่ยนขบวนที่ Nankai

หากมีงบจำกัดและต้องการประหยัดให้มากที่สุด คุณสามารถนั่ง JR’s Kanku Rapid ไป Osaka แล้วเปลี่ยนเป็นรถไฟท้องถิ่นไป Kyoto หรือนั่ง Nankai Line ไป Namba แล้วเปลี่ยนรถไฟอีกขบวนได้ การเดินทางทั้งหมดใช้เวลานานกว่า Haruka ราว 30–45 นาที และต้องเปลี่ยนขบวนอย่างน้อยหนึ่งครั้งระหว่างจัดการกับสัมภาระ เนื่องจากส่วนต่างราคาไม่ได้มากนัก ฉันจึงแนะนำตัวเลือกนี้เฉพาะคนที่เดินทางตัวเบา หรือมีแผนแวะ Osaka ก่อน

เหตุผลที่ควรนั่งรถไฟแทนรถบัสในช่วงใบไม้เปลี่ยนสี

รถบัส 206 กับฝันร้ายแห่ง Higashiyama

รถบัส 206 เป็นเส้นทาง “ใคร ๆ ก็เลือก” สำหรับนักท่องเที่ยว เพราะวิ่งวนผ่านจุดยอดนิยมทางฝั่งตะวันออกแทบทั้งหมด ทั้ง Kiyomizu-dera, Gion, Yasaka แล้วขึ้นไปทางเหนือ ความสะดวกนี้เองที่ทำให้มันกลายเป็นเหยื่อของความนิยมในช่วงใบไม้เปลี่ยนสี ทุกคนพากันขึ้น 206 ถนน Higashioji คับแคบและการจราจรหนาแน่น รถบัสค่อย ๆ เคลื่อนทีละเมตร และผู้โดยสารก็เบียดกันแน่นจนคนขับต้องข้ามบางป้าย เพราะไม่มีที่ให้ใครขึ้นเพิ่ม การรอ 30–40 นาทีเพียงเพื่อขึ้นรถ จากนั้นต้องนั่ง — หรือพูดให้ถูกคือต้องยืน — ต่ออีก 30 นาทีเพื่อเดินทางระยะ 3 กิโลเมตร เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้จริงในสุดสัปดาห์ช่วงไฮซีซัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Kyoto ถึงกับต้องเพิ่มรถบัสด่วนสำหรับนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะเพื่อบรรเทาปัญหา แค่นี้ก็น่าจะพอทำให้เห็นแล้วว่าสถานการณ์รุนแรงแค่ไหน

รถบัสของ Kyoto ไม่ได้แย่ — ในวันธรรมดาที่ไม่แออัด มันอาจเป็นวิธีเดินทางที่สบายและน่าใช้ด้วยซ้ำ แต่ในช่วงใบไม้เปลี่ยนสี กฎของฉันเรียบง่ายมาก: ถ้าไปถึงด้วยรถไฟได้ ก็ให้นั่งรถไฟ ใช้รถบัสเฉพาะช่วงสุดท้ายสั้น ๆ เมื่อไม่มีทางเลือกอื่น และถ้าช่วงสุดท้ายนั้นสั้นกว่า 2 กิโลเมตร การเดินอาจเร็วกว่าเสียอีก แถมยังได้ชมบรรยากาศสองข้างทางไปด้วย

Keihan: เส้นเลือดใหญ่ของเส้นทางชมใบไม้ฝั่งตะวันออก

Keihan Line ซึ่งวิ่งเลียบแม่น้ำ Kamo เป็นเส้นทางรถไฟที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับเที่ยว Kyoto ในฤดูใบไม้ร่วง แต่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมากไม่รู้จัก เพราะรถไฟสายนี้ไม่ได้ออกจาก Kyoto Station จาก Tofukuji Station ซึ่งเชื่อมต่อกับ JR คุณสามารถนั่ง Keihan ตรงไปยัง Fushimi Inari (Fushimi-Inari Station), Shichijo (เดินไป National Museum และ Sanjusangendo), Kiyomizu-Gojo (เดินขึ้นเนินประมาณ 20 นาทีไป Kiyomizu-dera — ไกลกว่ารถบัสเล็กน้อยแต่ไม่ต้องรอ), Gion-Shijo (อยู่ใจกลาง Gion พอดี) และสุดท้ายคือ Demachiyanagi ทางเหนือ จากที่นั่นสามารถเปลี่ยนไปขึ้น Eizan Railway เพื่อไป Kurama และ Kibune หุบเขาสองแห่งที่เต็มไปด้วยใบไม้เปลี่ยนสีงดงามตระการตา เส้นทางท่องเที่ยวฝั่งตะวันออกทั้งหมดจึงครอบคลุมได้อย่างเป็นระเบียบด้วยรถไฟเพียงสายเดียว ซึ่งวิ่งทุกไม่กี่นาทีและไม่ต้องติดการจราจร

ตัววัด Tofukuji เองก็เป็นหนึ่งในจุดชมใบไม้เปลี่ยนสียอดนิยมของ Kyoto มีสะพาน Tsutenkyo มองลงไปยังหุบเขาที่เต็มไปด้วยต้นเมเปิล และอยู่ห่างจาก Tofukuji Station ของทั้งสาย Keihan และ JR เพียงเดินประมาณสิบนาที บริเวณนี้จะแน่นอย่างไม่น่าเชื่อในช่วงไฮซีซัน ดังนั้นการเดินทางด้วยรถไฟจึงเป็นทางเลือกเดียวที่สมเหตุสมผล

JR Nara Line: ไป Tofukuji และ Fushimi Inari จาก Kyoto Station

หากคุณพักอยู่ใกล้ Kyoto Station, JR Nara Line คือทางลัดชั้นเยี่ยม: นั่งเพียงหนึ่งสถานีถึง Tofukuji และสองสถานีถึง Inari ซึ่งเป็นสถานีที่อยู่ตรงหน้าทางเข้า Fushimi Inari Shrine และใกล้กว่าสถานี Keihan เสียอีก รถไฟวิ่งถี่และใช้เวลาเดินทางเพียงไม่กี่นาที ผู้ที่มี JR Pass หรือพาสพื้นที่ Kansai สามารถนั่งสายนี้ได้ฟรี เคล็ดลับเล็ก ๆ คือควรขึ้นรถไฟธรรมดา เพราะรถไฟด่วนอาจไม่จอด Inari Station — ตรวจสอบจออิเล็กทรอนิกส์ก่อนขึ้นรถ

Randen: รถรางวินเทจไป Arashiyama

Randen หรือที่รู้จักกันในชื่อ Keifuku Line เป็นรถรางขนาดหนึ่งตู้แสนน่ารักที่วิ่งจากย่าน Shijo-Omiya ไป Arashiyama และมีสายแยกมุ่งตะวันตกเฉียงเหนือไป Kitano-Hakubaicho นี่เป็นวิธีเดินทางไป Arashiyama ที่เพลิดเพลินที่สุดในช่วงไฮซีซัน ซึ่งถนนทุกสายเข้าสู่ย่านนี้แทบจะติดขัดจนหมด ทางแยกไป Kitano ยังมีประโยชน์สำหรับคนรักใบไม้เปลี่ยนสีมากกว่าเดิม เพราะจากสถานีต่าง ๆ ตลอดเส้นทาง คุณสามารถเดินไป Ninna-ji, Ryoan-ji (มีชื่อเสียงจากสวนหิน) และสถานีปลายทาง Kitano-Hakubaicho ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากดงต้นเมเปิลที่ Kitano Tenmangu Shrine การนั่งรถไฟเองก็ถือเป็นประสบการณ์อย่างหนึ่ง รถรางโบราณจะสั่นคลอนไปตามย่านที่พักอาศัย และบางช่วงยังใช้ถนนร่วมกับรถยนต์เหมือนรถรางในยุโรป

นอกจากนี้อย่าลืมว่า JR Sagano/Sanin Line จาก Kyoto Station ไป Saga-Arashiyama Station ใช้เวลาเพียงประมาณ 15 นาที — หากเริ่มต้นจากสถานีกลาง นี่เร็วกว่าเส้นทางอื่นทั้งหมด จากที่นั่นเดินประมาณสิบนาทีก็ถึงป่าไผ่และ Togetsukyo Bridge

รถไฟใต้ดิน: มีเพียงสองสาย แต่ไปถึงจุดสำคัญได้

Kyoto มีรถไฟใต้ดินเพียงสองสาย — Karasuma Line แนวเหนือ–ใต้ และ Tozai Line แนวตะวันออก–ตะวันตก ฟังดูอาจมีเส้นทางจำกัด แต่ทั้งสองสายไปถึงบริเวณที่รถบัสมักรับมือได้ยากที่สุด Tozai Line มี Keage Station จากทางออกเดินไม่กี่นาทีก็ถึง Keage Incline อันลาดชัน, Nanzen-ji Temple ซึ่งมีประตู Sanmon ขนาดมหึมาและสะพานส่งน้ำอิฐแดง จากนั้นเดินต่อไปตาม Philosopher’s Path ที่ร่มรื่นสู่ Eikando และต่อไปยัง Ginkaku-ji การนั่งรถบัสผ่านบริเวณนี้ทั้งหมดในช่วงไฮซีซันเป็นความทรมาน ในขณะที่นั่งรถไฟใต้ดินไป Keage แล้วเดิน จะเปลี่ยนเส้นทางนี้ให้กลายเป็นหนึ่งในเส้นทางที่สวยที่สุดของ Kyoto Tozai Line ยังเดินทางต่อไปถึง Daigo ซึ่งเป็นสถานีใกล้ Daigo-ji Temple จุดชมใบไม้เปลี่ยนสีสำคัญที่นักท่องเที่ยวเวียดนามรู้จักกันไม่มากนัก ส่วน Karasuma Line มีประโยชน์สำหรับเดินทางอย่างรวดเร็วระหว่าง Kyoto Station, ย่าน Shijo อันคึกคัก และพื้นที่ทางเหนือ การต่อรถบัสระยะสั้นไป Kinkaku-ji จากสถานีทางเหนือแห่งใดแห่งหนึ่งย่อมแออัดน้อยกว่านั่งรถบัสยาวตลอดทางจาก Kyoto Station มาก

โบนัส: Eizan ไป Kurama — นั่งรถไฟลอด “อุโมงค์เมเปิล”

จาก Demachiyanagi Station ซึ่งเป็นสถานีปลายทางของ Keihan Line, Eizan Railway จะมุ่งหน้าสู่ภูเขาทางเหนือไปยัง Kurama และ Kibune ช่วงระหว่าง Ichihara และ Ninose รถไฟจะวิ่งผ่านอุโมงค์ต้นเมเปิลที่ส่องประกายสีแดงอยู่ทั้งสองข้างในฤดูใบไม้ร่วง คนท้องถิ่นเรียกที่นี่ว่า momiji tunnel และในช่วงไฮซีซันบางครั้งจะมีการเปิดไฟประดับในช่วงเย็น หากคุณมีเวลาทั้งวันและอยากหลีกหนีฝูงชนในใจกลางเมือง เส้นทาง Kurama–Kibune — นั่งรถไฟขึ้นไป เดินเขาตามเส้นทางระหว่างหมู่บ้านทั้งสอง แช่เท้าในออนเซ็น แล้วค่อยเดินทางกลับ — คือไฮไลต์ของทริปสำหรับใครหลายคน