Kyoto di Musim Gugur: Naik Kereta, Bukan Bus, agar Tidak Terjebak Kerumunan

Jika Anda pernah berdiri di halte bus di depan Kyoto Station pada pagi hari di akhir November, Anda pasti memahami alasan artikel ini dibuat. Antrean bus 206 menuju Kiyomizu-dera berkelok hingga tiga putaran, petugas menggunakan pengeras suara untuk mengatur antrean, dan setiap bus yang datang sudah penuh sejak halte sebelumnya. Sebagian orang menunggu hingga tiga bus tanpa berhasil naik, dan bahkan setelah berhasil masuk, mereka harus berdesakan seperti ikan sarden selama dua puluh menit dalam perjalanan yang seharusnya hanya memakan waktu sepuluh menit dengan mobil. Pemandangan daun musim gugur di Kyoto memang luar biasa indah, tetapi jika Anda salah memilih cara berkeliling kota, Anda bisa menghabiskan waktu berjam-jam terjebak di Higashioji Street.

Ironisnya, sebagian besar wisatawan yang terjebak di dalam bus bukan karena Kyoto tidak memiliki kereta, melainkan karena mereka mengira Kyoto “tidak punya sistem kereta yang layak.” Kenyataannya justru sebaliknya: jaringan kereta Kyoto — Keihan, JR Nara Line, trem Randen, dan dua jalur kereta bawah tanah — menjangkau hampir semua lokasi terkenal untuk melihat daun musim gugur, tetap berjalan tepat waktu terlepas dari kondisi lalu lintas, dan justru menunjukkan keunggulan terbesarnya pada musim ramai.

Panduan ini merangkum semua yang perlu Anda ketahui tentang transportasi di Kyoto pada musim gugur: bandara mana yang sebaiknya dipilih, cara menuju kota dari bandara, alasan Anda sebaiknya menyusun rencana perjalanan berdasarkan jalur kereta alih-alih bus, pass mana yang perlu dibeli atau apakah kartu IC saja sudah cukup, serta tempat menitipkan bagasi agar Anda dapat menikmati pemandangan daun musim gugur tanpa harus membawa-bawa barang. Semua ini didasarkan pada saran yang biasanya diwariskan oleh para pelancong yang sudah pernah berkunjung. Untuk tarif dan jadwal yang tepat, periksa situs web resmi sebelum berangkat karena layanan di Jepang sesekali mengalami penyesuaian.

Bandara Mana yang Sebaiknya Dipilih dan Cara Menuju Kyoto

Kyoto tidak memiliki bandara sendiri. Bagi wisatawan yang terbang dari Vietnam, gerbang utama yang digunakan adalah Kansai International Airport (KIX), yang terletak di sebuah pulau buatan di Osaka Bay. Ada banyak penerbangan langsung dari Vietnam ke KIX, dan perjalanan dari KIX ke pusat Kyoto memakan waktu sekitar satu setengah jam, tergantung moda transportasi yang dipilih. Sebagian wisatawan terbang ke Narita atau Haneda (Tokyo), lalu melanjutkan perjalanan ke selatan dengan shinkansen. Itu juga merupakan pilihan, tetapi jika Kyoto adalah tujuan utama perjalanan Anda, terbang langsung ke KIX umumnya merupakan pilihan paling masuk akal, baik dari segi waktu maupun biaya.

Kereta Haruka: Cepat, Nyaman, dan Langsung ke Kyoto Station

Haruka adalah kereta ekspres terbatas JR yang beroperasi langsung dari Kansai Airport Station ke Kyoto Station, dengan waktu tempuh sekitar 75–80 menit tanpa perlu berganti kereta. Inilah pilihan yang saya rekomendasikan bagi kebanyakan orang, terutama jika Anda membawa koper besar: kereta ini memiliki rak bagasi untuk koper berukuran besar, kursi yang nyaman, dan yang terpenting, tidak pernah terjebak kemacetan.

Tiket Haruka sekali jalan untuk kursi biasa harganya sedikit di atas 3,000 yen, tetapi ada beberapa hal penting yang perlu diketahui. Pertama, JR West menjual tiket Haruka dengan harga diskon bagi wisatawan asing melalui situs pemesanan online mereka, dan membeli tiket lebih awal biasanya lebih murah daripada membelinya di loket — periksa situs web resmi JR West sebelum perjalanan. Kedua, jika rencana perjalanan Anda mencakup Osaka, Nara, atau Kobe, pass wilayah Kansai milik JR sering kali sudah mencakup Haruka, sehingga nilainya sangat baik. Ketiga, selama musim puncak daun musim gugur (pertengahan November hingga awal Desember), kereta bisa sangat ramai. Jika Anda ingin memastikan rombongan dapat duduk bersama, pertimbangkan untuk memesan kursi yang telah ditentukan.

Bus Limusin: Sedikit Lebih Murah dan Praktis jika Hotel Anda Dekat Halte

Bus limusin dari KIX ke Kyoto berhenti di sekitar Kyoto Station (di sisi Hachijoguchi) serta beberapa lokasi lainnya. Perjalanan memakan waktu sekitar 85–100 menit ketika lalu lintas lancar. Keuntungannya adalah Anda tidak perlu menyeret koper melewati stasiun kereta: cukup masukkan bagasi ke kompartemen penyimpanan, lalu duduk dan beristirahat. Kekurangannya tersirat dalam kata-kata “ketika lalu lintas lancar.” Jalan bebas hambatan di sekitar Osaka bisa macet total pada jam sibuk atau akhir pekan musim gugur, dan tidak ada yang bisa Anda lakukan untuk mengatasinya. Menurut pengalaman saya, bus cukup baik untuk perjalanan dari bandara menuju kota, tetapi saat kembali ke bandara untuk penerbangan pulang, gunakan Haruka jika jadwal Anda ketat. Keterlambatan kereta sangat jarang terjadi, sementara tidak ada yang akan memberikan kompensasi jika Anda ketinggalan pesawat akibat kemacetan.

Pilihan Hemat: Kereta Lokal atau Sambungan Nankai

Jika anggaran Anda terbatas dan ingin berhemat semaksimal mungkin, Anda dapat naik JR’s Kanku Rapid ke Osaka lalu berganti kereta lokal menuju Kyoto, atau naik Nankai Line ke Namba dan berganti ke kereta lain. Total perjalanan memakan waktu sekitar 30–45 menit lebih lama daripada Haruka, dan Anda perlu berganti kereta setidaknya sekali sambil membawa bagasi. Karena selisih harganya tidak terlalu besar, saya hanya merekomendasikan pilihan ini jika Anda bepergian dengan sedikit barang atau memang berencana singgah di Osaka terlebih dahulu.

Mengapa Sebaiknya Naik Kereta, Bukan Bus, pada Musim Gugur

Bus 206 dan Mimpi Buruk Higashiyama

Bus 206 merupakan rute “pilihan semua orang” bagi wisatawan karena melewati hampir semua tempat populer di sisi timur: Kiyomizu-dera, Gion, Yasaka, lalu bergerak ke arah utara. Kemudahan inilah yang membuatnya menjadi korban popularitasnya sendiri selama musim daun musim gugur: semua orang berdesakan naik 206, Higashioji Street yang sempit menjadi padat, bus bergerak maju sedikit demi sedikit, dan penumpang berdesakan begitu rapat hingga pengemudi harus melewati halte karena tidak ada ruang lagi bagi penumpang lain. Menunggu 30–40 menit hanya untuk bisa naik, lalu duduk — atau lebih tepatnya berdiri — selama 30 menit lagi untuk menempuh jarak 3 kilometer sangat mungkin terjadi pada akhir pekan musim puncak. Dalam beberapa tahun terakhir, Kyoto bahkan harus menambah bus ekspres khusus wisatawan untuk mengurangi tekanan, yang menunjukkan betapa seriusnya masalah ini.

Bus Kyoto bukanlah pilihan yang buruk — pada hari-hari biasa, ketika tidak terlalu ramai, bus bisa menjadi cara yang menyenangkan untuk berkeliling. Namun selama musim daun musim gugur, aturan saya sederhana: jika bisa ditempuh dengan kereta, naiklah kereta. Gunakan bus hanya untuk jarak pendek terakhir jika memang tidak ada pilihan lain, dan jika jarak terakhir itu kurang dari 2 kilometer, berjalan kaki mungkin justru lebih cepat — sekaligus memberi Anda kesempatan menikmati jalanan di sepanjang perjalanan.

Keihan: Tulang Punggung Rute Pemandangan Daun Musim Gugur di Sisi Timur

Keihan Line, yang membentang di sepanjang Sungai Kamo, merupakan jalur kereta paling berguna untuk menikmati musim gugur di Kyoto yang belum banyak diketahui wisatawan karena jalur ini tidak berangkat dari Kyoto Station. Dari Tofukuji Station, tempat jalur ini terhubung dengan JR, Keihan membawa Anda langsung ke Fushimi Inari (Fushimi-Inari Station), Shichijo (berjalan kaki menuju National Museum dan Sanjusangendo), Kiyomizu-Gojo (sekitar 20 menit berjalan kaki menanjak menuju Kiyomizu-dera — sedikit lebih jauh daripada halte bus, tetapi tanpa harus mengantre), Gion-Shijo (tepat di jantung Gion), dan akhirnya Demachiyanagi di utara. Di sana, Anda dapat berganti ke Eizan Railway menuju Kurama dan Kibune, dua lembah yang dipenuhi pemandangan daun musim gugur yang menakjubkan. Seluruh koridor wisata sisi timur tercakup rapi oleh satu jalur kereta yang beroperasi setiap beberapa menit dan tidak pernah terjebak kemacetan.

Tofukuji Temple sendiri — salah satu tempat terbaik di Kyoto untuk menikmati daun musim gugur, dengan Tsutenkyo Bridge yang menghadap lembah penuh pohon maple — hanya berjarak sekitar sepuluh menit berjalan kaki dari Tofukuji Station di jalur Keihan maupun JR. Kawasan ini menjadi luar biasa padat selama musim puncak, sehingga datang dengan kereta adalah satu-satunya pilihan yang masuk akal.

JR Nara Line: Tofukuji dan Fushimi Inari dari Kyoto Station

Jika Anda menginap di dekat Kyoto Station, JR Nara Line merupakan jalan pintas yang sangat baik: hanya satu halte ke Tofukuji dan dua halte ke Inari, stasiun yang berada tepat di depan pintu masuk Fushimi Inari Shrine dan bahkan lebih dekat daripada stasiun Keihan. Kereta beroperasi dengan frekuensi tinggi dan perjalanan hanya memakan waktu beberapa menit. Siapa pun yang memiliki JR Pass atau pass wilayah Kansai dapat menggunakan jalur ini secara gratis. Satu tips kecil: pastikan Anda naik kereta lokal karena kereta ekspres mungkin melewati Inari Station — periksa layar elektronik sebelum naik.

Randen: Trem Klasik Menuju Arashiyama

Randen, yang juga dikenal sebagai Keifuku Line, adalah trem satu gerbong yang menawan. Trem ini beroperasi dari kawasan Shijo-Omiya menuju Arashiyama, dengan jalur cabang ke arah barat laut menuju Kitano-Hakubaicho. Ini adalah cara paling menyenangkan untuk mencapai Arashiyama selama musim puncak, ketika jalan menuju kawasan tersebut macet parah. Jalur cabang Kitano bahkan lebih berguna bagi pencinta daun musim gugur: dari stasiun-stasiun di sepanjang jalur, Anda dapat berjalan kaki menuju Ninna-ji, Ryoan-ji (terkenal dengan taman batunya), serta stasiun terminus di Kitano-Hakubaicho, yang tidak jauh dari rumpun pohon maple di Kitano Tenmangu Shrine. Perjalanan dengan trem itu sendiri juga merupakan pengalaman — trem bergaya lama ini berderak melewati kawasan permukiman, dan di beberapa bagian berbagi jalan dengan mobil seperti trem jalanan Eropa.

Ingat juga bahwa JR Sagano/Sanin Line dari Kyoto Station ke Saga-Arashiyama Station hanya memakan waktu sekitar 15 menit — lebih cepat daripada pilihan lain jika Anda berangkat dari stasiun pusat. Dari sana, Anda hanya perlu berjalan kaki sekitar sepuluh menit menuju hutan bambu dan Togetsukyo Bridge.

Kereta Bawah Tanah: Hanya Dua Jalur, tetapi Menjangkau Lokasi-Lokasi Penting

Kyoto hanya memiliki dua jalur kereta bawah tanah — Karasuma Line yang membentang dari utara ke selatan dan Tozai Line yang membentang dari timur ke barat. Kedengarannya memang terbatas, tetapi keduanya menjangkau tempat-tempat yang paling sulit dicapai dengan bus. Tozai Line memiliki Keage Station: dari pintu keluar, berjalanlah beberapa menit menuju Keage Incline yang curam, Nanzen-ji Temple dengan Sanmon Gate yang sangat besar dan saluran air berbata merah, lalu ikuti Philosopher’s Path yang rimbun menuju Eikando dan selanjutnya ke Ginkaku-ji. Melewati seluruh kawasan ini dengan bus selama musim puncak adalah siksaan, sedangkan naik kereta bawah tanah ke Keage lalu berjalan kaki akan mengubahnya menjadi salah satu rute terindah di Kyoto. Tozai Line juga berlanjut ke Daigo, stasiun dekat Daigo-ji Temple, salah satu tujuan utama untuk melihat daun musim gugur yang masih belum banyak diketahui wisatawan Vietnam. Karasuma Line berguna untuk berpindah dengan cepat antara Kyoto Station, kawasan Shijo yang ramai, dan wilayah utara. Berganti ke bus untuk perjalanan singkat menuju Kinkaku-ji dari salah satu stasiun di utara jauh lebih tidak padat daripada naik bus langsung dari Kyoto Station.

Bonus: Eizan ke Kurama — Perjalanan Kereta Menembus “Terowongan Maple”

Dari Demachiyanagi Station, stasiun terminus Keihan Line, Eizan Railway menuju pegunungan utara ke arah Kurama dan Kibune. Di antara Ichihara dan Ninose, kereta melewati kanopi pohon maple yang bersinar merah di kedua sisi saat musim gugur. Penduduk setempat menyebutnya momiji tunnel, dan selama musim puncak tempat ini terkadang diterangi lampu pada malam hari. Jika Anda memiliki waktu satu hari penuh dan ingin menjauh dari keramaian pusat kota, rute Kurama–Kibune — naik kereta ke atas, mendaki jalur pegunungan di antara kedua desa, merendam kaki di onsen, lalu kembali — menjadi daya tarik utama bagi banyak wisatawan.